Siirry suoraan sisältöön

testissä

Ajatuksia Questin päivityksestä / Thoughts about the Quest upgrades

Please scroll down for the English version.

Questin päivityksestä on jo lähes puoli vuotta. Olenkin ehtinyt ajamaan päivitysten jälkeen jo yli kolmetuhatta kilometriä. Sinä aikana löysin myös takarenkaasta klappia ja yritin vähentää sitä eri keinoin. Tätä käsittelevän artikkelin julkaisun jälkeen löysin vielä toisen paikan mistä löytyi klappia. Taka-navan laakerit pääsivät liikkumaan sivusuunnassa navan sisällä. Sain Velomobiel.nl:ltä neuvon käyttää Loctite laakerilukitetta ja liimata laakerit kiinni napaan. Sillä sain klapin lähes kokonaan pois takarenkaasta. Takapää tuntuu silti hieman löysältä, mutta se lienee tämän velomobiilin ominaisuus.

Takanapa. / Rear hub.
Loctite 638

 

Ajovakautta pohtiessani tulin ajatelleeksi, että entä jos uusi, hieman pitempi takaiskunvaimennin vaikuttaa myös ohjauskulmiin. Takapää jäi suhteessa ehkä hieman ylemmäksi, kuin ennen, eli kinneri kulki hieman perä pystyssä. Sehän hieman vaikuttaa myös ohjausgeometriaan. No päätin sitten lyhentää takaiskaria vielä hieman lisää. Mutta en huomannut mitään merkittävää muutosta ohjauskäytökseen.

Ajoin ensimmäiset reilut tuhat kilometriä Schwalbe Marathon Plus renkailla. Niillä uusi jäykempi jousitus tuntui todella kovalta ja epämukavalta. Kaikki tien epätasaisuudet tuntuivat teräviltä ja korin sisällä oli paljon melua. Sitten vaihdoin kesärenkaisiin – Schwalbe Shredda. Kaikki muuttui. Ajotuntuma on paljon pehmeämpi eikä tien epätasaisuudet haittaa yhtään niin pljon. Jopa hyvällä soratiellä on riittävän miellyttävä ajaa. Rengasvalinta vaikuttaa siis huomattavasti ajotuntumaan.

Shredda

Jäykemmän etujousituksen piti parantaa vakautta kaarteissa. En ole uskaltanut testata kuinka kovaa voin ajaa mutkaan, ennen kuin Quest kaatuu. Enkä halua sitä kokeillakaan. Mutta voin sanoa, että nyt voin hieman turvallisemmin mielin ajaa mutkiin, kun se ei kaadu ihan niin herkästi.

Uuden takaiskarin piti parantaa suorituskykyä. Mitään varmaa tietoa minulla ei asiasta ole, mutta uusi iskunvaimennin tuntuu huomattavasti jäykemmältä, eikä takapää pompota enään polkemisen tahtiin. Eli suurempi osa voimasta välittyy siis tiehen, eikä jousen pompottamiseen.

Voimansiirtoon en mitään suuria muutoksia tehnyt. Mutta uusi alumiininen taittopyörä on hieman äänekkäämpi, kuin alkuperäinen muovinen. Se pääsee myös liikkumaan sivuttain kiinnikkeessään, joka osaltaan tuntuu aiheuttavan uusia ääniä voimansiirtoon.

Kaiken kaikkiaan voin sanoa, että päivitykset olivat onnistuneita. Jousituksen päivitystä voin suositella kaikille Quest ja Strada kuskeille. Vaikka uudet jouset ovat jäykemmät, niin silti rengasvalinnalla voi vaikuttaa ajomukavuuteen huomattavasti.

Tässä sitten sama arvio videomuodossa:

Lue lisää »Ajatuksia Questin päivityksestä / Thoughts about the Quest upgrades

Testissä: Parrot Bebop 2 drone

Please scroll down for the English version.

Olen jo pitkään miettinyt oman kuvauskopterin ostamista. Mutta hyvät kopterit ovat olleet aika arvokkaita. Omaan käyttöön haluaisin kopterin, joka mahtuu pieneen tilaan, jossa on jonkinlainen automaattinen seuranta ominaisuus ja jossa on hyvä ja vakaa kuva. DJI julkaisi vuosi sitten Mavic Pro:n, joka täyttää kaikki vaatimukseni. Mutta hinta on aivan liian korkea. Niinpä yritin löytää korvaavaa laitetta, joka olisi edullisempi. Löysin Parrot Bebop 2:n, jonka hinta on vain puolet Mavicin hinnasta. Se ei mene aivan yhtä pieneen tilaan, kuin Mavic, eikä kuvanlaatukaan ole ihan yhtä hyvä, mutta muuten se sopisi käyttötarkoitukseeni. Sitten löysin vielä sattumalta tosi hyvän tarjouksen ja sain sen mielestäni erittäin halvalla hinnalla. Joten tässä se nyt on.

Ohjaaminen

Sain pelkän Bebop 2 dronen alle neljällä sadalla eurolla. Jos olisin ostanut myös erillisen ohjaimen (Parrot Sky Controller 2), olisin joutunut maksamaan kolmesataa enemmän. Mutta onneksi Bebopia voi ohjata pelkällä älypuhelimella. Drone luo WiFi verkon, johon älypuhelin liitetään ja ohjaaminen tapahtuu Parrotin Free Flight Pro ohjelmaa käyttämällä.

Lue lisää »Testissä: Parrot Bebop 2 drone

Testissä: Birzman Maha Apogee IV pumppu

Please scroll down for the English version.

Huomasin tuossa, kun lyhensin Questin etuiskunvaimennusta, että mun vanhalla pyöränpumpulla on tosi hankala saada ilmaa eturenkaaseen, koska sen venttiilipää on niin iso. Niinpä päätin vähän tutkailla, josko löytyisi parempia vaihtoehtoja.

Onneksi Wim Schermer on löytänyt Birzmanin pumpun ja kirjoittanut siitä blogiinsa. Siitä innostuneena aloin etsimään netistä vastaava pumppua. Löysinkin sitten Birzman Maha Apogee IV pumpun Bike Discountista, joten tilasin sen.

Birzmanin venttiilipää on huomattavan paljon pienempi, kuin vanhan pumppuni venttiili. Yllä on havainnollistava kuvapari, josta näkee hyvin syyn sille miksi tarvitsen tällaisen pumpun. Birzmanin venttiilin käyttäminen on hieman erilaista, kuin tuollaisen perinteisen venttiilipään, niin kuin vanhassa pumpussani on.  Birzmanin venttiilissä on kaulus, joka pitää painaa lukittuun asentoon ja sitten kiertää se renkaan venttiilin kierteisiin. Schraeder venttiilistä pois otettaessa nostetaan kaulus auki asentoon ja kierretään venttiilipää irti. Presta venttiilistä irroittaminen tapahtuu taas nostamalla kaulus auki asentoon, jolloin venttiilipää irtoaa heti. Tämä kaikki vaati aluksi hieman opettelua, ennen kuin opin käyttämään sitä. Katso alla olevalta videolta miten se toimii.

Pumppu vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Muovinen jalka on mielestäni hieman kiero, joten pumppu ei ihan pysy suorassa, mutta ei se minua ainakaan haittaa. Pumpun runkoa on myös kallistettu käyttäjää kohti noin 5°. Sen pitäisi helpottaa pumppaamista, mutta en ole kyllä yhtän vakuuttunut sen hyödyistä. Mulle tärkeintä tässä on tuo pieni ja yllättävän hyvin toimiva venttiilipää.

Lue lisää »Testissä: Birzman Maha Apogee IV pumppu

Testissä: Sunrider Alleweder A9

Please scroll down for the English version.

Sunraider myytävänä. / Sunraider on sale.

Huomasin muutama viikko sitten, että Ylivieskan Kamuxilla on myynnissä vähän käytetty sähköavusteinen kinneri. Aika harvoin on suomessa kinnereitä myytävänä autoliikkeessä. Mutta kun se on tuossa noin lähellä, niin pitihän sitä käydä katsomassa. En itse ole etsimässä uutta kinneriä, mutta minun eno on. Hänen kanssa kävimme vähän tutkimassa, että olisiko tässä sopiva ensikinneri.

Huomasimme heti, että tämä Sunrider oli hieman nuhjuisen näköinen. Gelcoat pinnoite oli hieman haljennut kulmista ja se oli ehkä myös vähän haalistunut. Siihen nähden, että tällä oli ajettu vain reilut 500 kilometriä, ulkonäkö näytti melko kuluneelta. Mutta tämän on vuosimallia 2014 ja tätä on ilmeisesti käytetty esittelymallina erilaisissa tapahtumissa, joten se sellittää nuhjuisen ulkomuodon.

Gelcoat haljennut kulmista. / Gelcoat cracking in the corners.

Kävin lyhyellä testilenkillä. Sähköavustus ja Rohloff vaihteisto toimivat hyvin. Kaikki tuntui olevan kunnossa. Runko tuntui todella jäykältä ja tukevalta Questiin verrattuna. Mutta penkin yläkiinnitys oli aivan toivoton. Selkänojasta ei saanut oikein minkäänlaista tukea, kun penkki heilui puolelta toiselle poljettaessa.

Penkin tuki. / Seat support.

Ei tullut vielä kauppoja. Minusta tämän hinta (8300 €) on hieman liian korkea tästä lasikuiturunkoisesta kinneristä. Samalla rahalla saa uuden, kokonaan hiilikuituisen, 20 kg kevyemmän kinnerin kotiovelle toimitettuna. Mutta siihen ei sisälly sähköavustusta. Ei sitten yritetty tinkiä hinnasta, koska kävi ilmi, että tätä kinneriä voisi vuokrata. Ehkäpä enoni ottaa tämän kesällä vuokralle vähäksi aikaa testikäyttöön.

Tässä lyhyt video meidän Ylivieskan reissusta.

Lue lisää »Testissä: Sunrider Alleweder A9

Testi: Bkool smart trainer & simulator

Please scroll down for the English version.

Tulevana talvena ajattelin pitää pyöräilykuntoa yllä hieman eri tavalla, kuin aikaisempina talvina. Hankin nimittäin Bkool Smart Pro trainerin, joten voin pyöräillä koko talven kätevästi sisätiloissa. Ulkona pyöräily on kyllä ihan kivaa, mutta lumihangessa pyöräily on niin kovin erilaista treeniä. Trainerilla treenatessa saattaa jopa vähän kehittyä.

Päädyin Bkool traineriin siksi, että siihen saa kiinnitettyä pyörän, jonka vetävä rengas on 20″ tai isompi. Joten se soveltuu käytettäväksi myös minun Challenge Hurricane nojapyörän kanssa. Suoraveto traineri olisi saattanut olla myös ihan hyvä vaihtoehto. Tässä Bkoolissa pitää nimittäin olla vetävällä renkaalla mieluiten sileä ja korkeapaineinen rengas, mutta suoraveto trainerissa itse traineri tulee vetävän kiekon paikalle. Tästä aiheutuu nyt sellainen ongelma, että jos haluan mennä talvella ulos pyöräilemään Hurricanella, pitää ensin vaihtaa talvirenkaat, jonka jälkeen pitää vaihtaa sileä rengas takaisin, jos haluaa taas ajaa trainerilla. Mutta suoraveto trainerit ovat kalliimpia, joten päädyin tähän Bkooliin.

img_0037

Traineri

Bkool Smart Pro paketissa tulee mukana itse trainerin lisäksi pikalukko, joka vaihdetaan pyörän vetävän kiekon oman pikalukon tilalle, virtalähde, pieni ANT+ vastaanotin tietokoneen USB-porttiin ja tuki pyörän toisen kiekon alle. Itse traineri tulee kahdessa osassa, vastus ja runko erikseen. Ne yhdistetään pikalukituksella. Se on ihan helppoa, kun ensin hoksaa, että missä asennossa se loksahtaa helpoiten paikalleen.

Itse pyörän kiinnittäminen traineriin on myös suhteellisen suoraviivaista. Vetävän kiekon oma pikalukko pitää ensin vaihtaa trainerin mukana tulleeseen lukkoon. Sen jälkeen pyörän kiinnittäminen traineriin on melko helppoa.

Jotta traineri pystyisi kommunikoida tietokoneen kanssa, pitää pieni ANT+ vastaanotin kytkeä tietokoneen USB porttiin. Huomasin, että joissakin tilanteissa tämä langaton yhteys toimii hieman huonosti. Kun ensimmäisen kerran käynnistin simulaattorin, ilmoitti se heti, että trainerille on firmware päivitys. En saanut sitä onnistumaan ennen kuin siirsin tietokoneen ihan trainerin viereen, noin yhden sentin päähän. Ilmeisesti firmware päivityksen aikana pitää yhteyden traineriin olla mahdollisimman hyvä.

Lue lisää »Testi: Bkool smart trainer & simulator

Pyörän ajovalot

Hankin syksyn pimeitä kelejä varten uuden ajovalon. Viime talven käytin ajovalona pientä Led Lenser P5R taskulamppua. Siinä ei vaan akku kestänyt kovin kauaa, eikä valokeilaa oikein saanut suunnattua sopivaksi. Kun lamppu tulee niin matalalle pyörään kiinni, niin väkisinkin joutui osoittamaan valon aika ylös, jolloin se osui ikävästi vastaantulijoita silmään. Siltikään ei aina meinannut nähdä kunnolla.

Uusi valo on Fenix BT20. Sen valokeila on suunniteltu nimenomaan pyöräilyä varten. Se on suunniteltu siten, että osa valosta suuntautuu maahan pyörän eteen, mutta samalla vähentäen vastaantulijan häikäisemistä. Paketin mukana tuli itse valon ja kiinnityskumien lisäksi akkupaketti, laturi, jatkojohto ja kypäräkiinnike. Akkupaketin saa kätevästi kiinni pyörän runkoon ja jatkojohdolla sen saa vietyä kauemmaksikin, jos tarvitsee.

Fenix BT20 uudessa telineessään.
Fenix BT20 uudessa telineessään.

Lue lisää »Pyörän ajovalot

Actionkamera SJ4000 – Käyttökokemuksia ja GPS datan lisääminen videoon

Nyt on jonkin verran kertynyt käyttökokemuksia halppiskamera SJ4000:sta. Olen käyttänyt kameraa lähinnä tylsien pyörälenkkien tallentamiseen. Useimmiten olen pitänyt kameran kiinni kypärässä, mutta se lisää ikävästi pään ilmanvastusta ja on hieman tavallista raskaampaa niskan lihaksille. Varsinkin kovassa vauhdissa lisääntynyt rasitus tuntuu niskassa. Pitäisi asentaa pyörään niskatuki.

Huomasin heti ensimmäisien testien jälkeen, että kannattaa ehdottomasti tallentaa vain 1080p videota. 720p video jää aika rakeiseksi, eikä akun kestossa ole merkittävää parannusta. Valmistaja arvioi kameran akun kestoksi noin 70 minuuttia, mutta viime viikolla todistin, että akku kestää ainakin 84 minuuttia parhaalla laadulla kuvattaessa. HD ja FullHD laadun eron näkee aika hyvin tästä videosta. Videolla lumiset pätkät on 1080p ja sula tie pätkä on 720p. (Epähuomiossa videoon jäi epämääräinen häiriö. Sen on täytynyt tulla kamerasta.)

Edellisestä videosta ja tästä videosta päättelin, että videomuokkaukseen käyttämäni iMovie pakkaa videota jonkin verran, jos sen lähettää suoraan iMoviesta YouTubeen. Huomasin sen, koska videoon lisäämäni tekstit ovat myös hieman rakeisia. Tähän tosin vaikuttaa varmasti myös YouTuben oma pakkaus. Niinpä olen jatkossa tallentanut videon ensin iMoviesta tiedostoon ja jakanut vasta siitä YouTubeen. (Tosin iMovie tekee aivan käsittämättömän isoja tiedostoja.) Näin laatu säilyy hieman parempana, kuten huomaamme tästä ja tästä videosta. Erot eivät ole isoja, mutta kuitenkin huomattavissa.

Lue lisää »Actionkamera SJ4000 – Käyttökokemuksia ja GPS datan lisääminen videoon

Tarakkakahvila 16.5.2015

  • tehnyt

Vajaa kuukausi sitten ravintolapäivänä kävin pyörähtämässä Kokkolan Länsipuistossa olleessa pyöräkilta Cogkolan järjestämässä popup kahvila Tarakkakahvilassa. Siellä oli näytillä mm. erilaisia tavarapyöriä. Kävin niitä ihmettelemässä ja… Lue lisää »Tarakkakahvila 16.5.2015

Testissä: Actionkamera SJ4000

Etsiskelin netistä ihan ilman mitään kummempaa syytä halpoja actionkameroita. Laatumerkit on kalliita, eikä sellaista viitsi ostaa, kun ei ole mitään oikeaa käyttöä sellaiselle. Törmäsin sitten alle satasella myytävään SJ4000 kameraan ja hieman tutkiskelin sitä. Tätä kovasti kehutaan ympäri internettiä hyväksi ja halvaksi. Sitten löysin AliExpressistä kyseisen kameran hintaan 55€. Ei muuta kuin tilaamaan.

Tilauksen jälkeen hieman tutkiskelin asiaa lisää ja löysin artikkeleita, joissa kerrottiin, että tästä kyseisestä kamerasta (SJ4000) liikkuu paljon halpoja kopioita. No epäilyksethän siinä heti heräsivät, että tulikohan nyt ostettua sellainen halpa kopio. Monessa paikassa todettiin, että alkuperäisen valmistajan (SJCam) kameraa voi olla vaikea erottaa kopiosta. Eipä taida verkko ostosta tehdessä olla muuta tekijää, kuin hinta, josta voi päätellä onko kyseessä aito vai kopio.

Myyntipakkaus näyttää asialliselta
Myyntipakkaus näyttää asialliselta
Pakkauksen sisältö
Pakkauksen sisältö

Lue lisää »Testissä: Actionkamera SJ4000