pyörä

16 marraskuun, 201512 tammikuun, 2016

Velomobiili

Kovasti tekisi mieli suunnitella seuraavan ajopelin hankintaa. Tätä suunnittelin oikeastaan jo ennen ensimmäisen nojapyöräni hankintaa, mutta rahatilanne ei ole vielä antanut myöten. Toivottavasti kohta alkaa olemaan säästöt kasassa, jotta voin lopultakin hankkia velomobiilin. Tässä tulee teille, blogini molemmille lukijoille, tarinaa siitä, mikä on velomobiili ja miksi olen päättänyt sellaisen hankkia. Lisäksi listaan vähän valintaperusteita. Nimittäin vaihtoehtoja on yllättävänkin paljon.

Mikä?

Velomobiili eli suomeksi kinneri. Wikipedia kertoo kinneristä näin:

Kinneri eli polkuauto, myös ”velomobiili”, on jaloilla poljettava ihmiskäyttöinen ajoneuvo, nykyisin usein korilla varustettu kolmipyöräinen nojapyörä. Kinnerissä on polkupyöristä pienin ilmanvastus, ja siten suurin huippunopeus.

Mitä siellä on sisällä? (Kuva: Velomobiel.nl)

En itse tykkää käyttää nimitystä polkuauto, koska siitä tulee mieleen lähinnä lasten lelu. Velomobiili ei ole lelu. Nykyaikainen kaupallinen velomobiili on usein lasi- tai hiilikuidusta sekä alumiinista valmistettu, ja aerodynaamisesti muotoiltu kolmipyörä. Aerodynaaminen muotoilu takaa sen, että sillä voi tasaisella tiellä ajaa melko pienillä ponnistuksilla lähes mopon vauhtia ja sopivassa alamäessä voi päästä jopa yli 100 km/h. Ei kuulosta lelulta. Siksi käytänkin mieluummin nimitystä velomobiili tai kinneri. Tässä artikkelissa käytän enemmän nimitystä velomobiili, koska se on kansainvälisesti ymmärretty termi, toisin, kuin kinneri.

Quest kävi kylässä — Kinneri kävi kesällä kylässä

Jatka lukemista ”Velomobiili”

8 elokuun, 201526 huhtikuun, 2016

Pyöräilijän paikka liikenteessä

Aina välillä jossain nousee esiin keskustelu pyöräilijän paikasta liikenteessä. Nopeilla kilpapyöräilijöillä on tapana ajaa kevyenliikenteenväylän sijasta ajoradalla autojen seassa. Joitakin autoilijoita taas vituttaa kaikki muut tien käyttäjät. Siinä onkin sitten soppa valmis, kun tällainen autoilija kohtaa pyöräilijän, joka ajaa ”väärässä paikassa”.

Yle julkaisi tällä viikolla artikkelin, jossa Itä-Suomen poliisilaitoksen ylikonstaapeli Kalle Oksman suosittelee nopeille pyöräilijöille maantien käyttöä.

Ensisijaisesti toki kevyen liikenteen väylää tulisi käyttää, mutta tällaisilla kilpapyörillä kun ajetaan, niin suosittelen maantien käyttämistä.

-Kalle Oksman

Perusteluiksi Oksman sanoo samaa, mitä olisin myös itse käyttänyt ja myös huomannut:

Nopeudet pyörillä ovat niin suuret, että ne aiheuttaisivat enemmän vaaratilanteita kevyen liikenteen väylillä ihmisten seassa kuin maantiellä.

-Kalle Oksman

Nojapyöräfoorumilla pohdittiin tämän artikkelin innoittamana samaa ja sitä, että sen täytyy myös koskea nojapyöriä ja kinnereitä. Nimimerkki rutunen oli ottanut asiakseen käydä kysymässä paikalliselta poliisilaitokselta, että missä hänen kuuluisi nopealla pyörällään ajella.

Pienen odottelun jälkeen paikalla ollut konstaapeli ei löytänyt mitään kiveen hakattua siitä, missä minun tarkalleen tulisi ajaa. Rupean siis taas ajamaan autojen seassa tietyillä tieosuuksilla joilla koen sen liikenteen ja itseni kannalta sujuvammaksi ja turvallisemmaksi.

-rutunen

Tieliikennelaissakin on kohta, joka sallii pyörällä ajamisen muualla, kuin siihen tarkoitetulla tien osalla (esim. Kevyenliikenteenväylä)

Kun erityiset syyt siihen pakottavat, ajoneuvoa saa tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, jollei siitä aiheudu vaaraa eikä huomattavaa haittaa.

Joten voin yllä olevin perusteluin ajaa jatkossakin ajoradalla autojen seassa silloin, kun koen sen turvallisemmaksi. Nojapyörällä nopeudet nousevat kuitenkin usein varsin korkeiksi, kuten esimerkiksi alla olevassa videossa. Noin suurilla nopeuksilla aiheuttaisin vain vaaratilanteita kevyenliikenteenväylällä, jonka suurin sallittu nopeus on viereisen ajoradan suurin sallittu nopeus. Omaa näkyvyyttäni autojen seassa olen yrittänyt parantaa valoilla ja heijastimilla.