Rengas ongelmia / Tire problems

Please scroll down for English version.

Jaa se on taas se aika vuodesta. Levittivät nimittäin työmatkani pyöräteille hiekoitussoraa, eli ”tappajasepeliä”. Olin kyllä hyvin varautunut tämän hiekoituskauden alkuun vaihtamalla Questiin pistosuojatut renkaat, mutta ei se auttanut. Minun työmatkapyöräilyt loppuivat siihen, kun saman työmatkan aikana puhkesi kaksi kertaa sama pistosuojattu rengas. Se on minusta jo aika kohtuutonta.

Aamulla kun olin lähdössä työmatkalle, huomasin, että toinen eturengas on tyhjä. No ei muuta, kuin Quest kyljelleen ja renkaanvaihto puuhiin. Renkaan vaihdon jälkeen totesin, että en myöhästyisi töistä kuin vartin, joten enköhän voi vielä lähteä pyörällä. Autolla lähteminen kyllä hieman houkutteli, mutta lähdin silti matkaan pyörällä. No en päässyt kuin puoleen matkaan, kun taas sama rengas puhkesi. Ei auttanut muuta, kuin siinä pikkupakkasessa laittaa lisää vaatetta päälle ja kääntää pyörä kyljelleen ja vaihtaa taas se sama rengas. Onneksi oli vielä yksi vararengas mukana. Pääsin lopulta työpaikalle melkein puoli tuntia myöhässä.

Kotimatka iltapäivällä sujui onneksi ongelmitta. Mutta siitä huolimatta päätin, että en enään tänä talvena aja pyöräteillä, kun ei edes pistosuojatut renkaat kestä sitä tappajasepeliä. Jää siis työmatkat pyöräilemättä.

Se pistosuojattu rangas, joka ei kestä tappajasepeliä on Schwalbe Marathon+.

Tämän päivän lisäsisältönä on tämä video, jossa näytän miten kinneriin vaihdetaan renkaat.

 

Jatka lukemista ”Rengas ongelmia / Tire problems”

Pieniä parannuksia / Minor improvements

Please scroll down for English version.

Syksyn kylmät kelit ovat alkaneet. Niinpä pyöräilystä on pitänyt tehdä vielä hieman mukavempaa. Questin isoista jalka-aukoista puhaltaa aika paljon kylmää ilmaa. Sitä ei tietenkään kesäkeleillä huomaa, mutta viileänä syksyisenä aamuna ei enään meinaa pelkillä lyhyillä housuilla tarjeta.

Löysin Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta silikooni-kumi mattoa, josta askartelin kätevät jalka-aukkojen peitteet. Peitteistä tuli sellaiset, että niistä saa tarvittaessa jalan läpi, niin voi edelleen peruuttaa nousematta pois pyörän sisältä. Katso oheiselta videolta, kuinka uudet jalka-aukkojen peitteet toimivat.

Kuomun visiirin huurtumis ongelmaan olen etsinyt ratkaisuja koko loppukesän. Suunnittelin visiirin alle ilmanohjaimen, joka mahdollistaa visiirin kiinni pitämisen, mutta päästää kuitenkin ilmaa sisään. Ilmanohjain ohjaa osan sisään tulevasta ilmasta suoraan visiirin sisäpintaan. Tein muutaman erilaisen version, joista viimeisin on sopivan pieni ja kevyt. Se saa visiirin pidettyä kirkkaana kosteassa kelissä sen verran, että eteensä näkee.

Törmäsin Nojapyöräfoorumilla vinkkiin, jolla saa huurtumista vähennettyä. Ostin kaupasta halvinta shampoota ja sekoitin sitä veteen. Sitä seosta levitin ohuen kerroksen visiirin sisäpinnalle. Se estää huurun muodostumista ja visiiristä näkee helpommin läpi. Tähän kun vielä yhdistää keksimäni ilmanohjaimen, on lopputulos todella hyvä. Katso videolta, kuinka ilmanohjain ja shampoo-kikka toimivat.

Jatka lukemista ”Pieniä parannuksia / Minor improvements”

Päivä pyörän päällä 2016 / 12 h cycling event – 3.9.2016, Kälviä

Scroll down for English version.

Kälviän Tarmo järjesti viime lauantaina perinteisen Päivä pyörän päällä -pyöräilytapahtuman. Kyseessä on kuntoilutapahtuma, jossa ajetaan tasatunnein noin 18 kilometrin lenkkiä joukkueina tai yksittäisinä pyöräilijöinä. Itse yritin taas ajaa nonstoppina niin paljon kilometrejä, kuin vaan kerkiän.

Tällä kertaa olin ainut nojapyöräilijä, mutta muita pyöräilijöitä oli useita kymmeniä. Reitti kulki vähäliikenteisellä pikkutiellä ja kääntöpaikka oli yhdeksän kilometrin päässä lähtöpaikasta. Useimmat kääntyivät siinä, mutta osa pyöräilijöistä kävi hakemassa kilometrejä hieman kauempaa. Kääntöpaikkana ollut soratien risteys ei oikein soveltunut kinnerille, joten ajoin Ullavaan asti kääntymään. Ullavan kaupan pihalla oli hyvä kääntää kinneri siten, että ei tarvinnut peruttaa. Tälle reitille tosin matkaa kertyi 60 kilometriä.

Ullavassa / In Ullava
Ullavassa / In Ullava

Kävin kääntymässä Ullavassa neljä kertaa. Niistä viimeisin oli kaikista tuskallisin. En tiedä olinko syönyt liikaa tai liian vähän, mutta kuitenkin jotenkin väärin, kun tuntui, että tulee seinä vastaan. Ihan oli virta lopussa. Sen jälkeen oli pakko pitää pitempi tauko ja koittaa vähän kerätä energiaa. Reilun tunnin tauon jälkeen lähdin jatkamaan. Ajoin pari kertaa lyhyen lenkin.

Viimeiselle lenkille. / To the last ride.
Viimeiselle lenkille. / To the last ride.

Illan hämärtyessä ajettiin sitten viimeinen lenkki. Koko päivän aikana sain ajettua reilut 300 kilometriä. Enemmänkin olisi ehkä mennyt, jos olisin onnistunut paremmin tankkauksessa. Kun hikoilee 12 tuntia kinnerin sisällä, niin on muuten aika paljon hiertymiä eri paikoissa.

Kääntöpaikalla. / Turning spot.
Kääntöpaikalla. / Turning spot.

Jatka lukemista ”Päivä pyörän päällä 2016 / 12 h cycling event – 3.9.2016, Kälviä”

Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable

Scroll down for English version.

Huomasin pari viikkoa sitten Facebookissa tämän postauksen, jossa varoitetaan, että Sramin X0 (ja ilmeisesti myös X9) takavaihtaja syö vaijeria. Koska myös Questissä on X0 takavaihtaja, päätin käydä tutkimassa asiaa omasta pyörästäni. Ja niinhän siellä oli jo muutama karva katkennut vaihtajan vaijerista. Niinpä jouduin vaihtamaan uuden vaijerin vain vajaan 7000 kilometrin jälkeen. Vähän hassusta paikasta se alkaa katkeamaan. Pitää jatkossa vähän tarkkailla tuota vaijeria.

Jatka lukemista ”Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable”

Valmiina kisoihin / Ready for the race

Scroll down for English version

Huomenna alkaa Nojapyöräilyn PM kisat Nokialla. Tänään nostan Questin katolle ja suuntaan kohti majoitusta. Toivottavasti pyörä ja kuski on nyt kisakunnossa. Tosin Quest on aika vakio kunnossa. En ole tehnyt siihen mitään muita aerodynamiikka parannuksia, kuin kuomu. Kisarenkaiksi valitsin eteen 50 mm Shreddat ja taakse 55 mm Marathon Almotionin. Niiden pitäisi olla nopeat. Kuskin kunto selviää vasta radalla.

Osallistun 200 metrin lentävään lähtöön, tunnin aika-ajoon ja 6 tunnin kisaan. Laitan kisoista kuvia ja tuloksia Twitteriin ja Instagramiin.

 

IMG_0382

Jatka lukemista ”Valmiina kisoihin / Ready for the race”

Kuomu / Racing hood

Scroll down for English version.

Hankin tämän kuomun jo joitakin kuukausia sitten ja olen testaillut sitä erilaisissa olosuhteissa. Tässä tulee nyt lopultakin hieman arviota ja kokemuksia siitä.

Tilasin kuomun Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta. Toimituksessa vaan kesti yllättävän kauan. Valmistajalla sattui pikku moka ja he maalasivat tilaamani kuomun väärän väriseksi. Se tiesi lisää odottamista. Mutta lopulta yli puolentoista kuukauden odottamisen jälkeen kuomu saapui.

Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.
Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.

Työn jälki on ihan hyvä. Ei kuitenkaan ihan yhtä laadukasta jälkeä, kuin Quest. Kuomussa on iso visiiri, joka on valmistettu ohuesta lexanista. Visiirin asento lukitaan kahdella tarranauhalla. Kuomun reunaa kiertää tiiviste, joka estää kuomua kolisemasta kinnerin koria vasten. Kuomu kiinnittyy kinneriin tarranauhoilla, samoin kuin Questin aukon peite. Alkuperäisessä aukon peitteessä on viisi tarranauhaa, mutta tässä kuomussa niitä on seitsemän. Eli se pysyy tosi tukevasti kiinni. Kuomu istuu melko hyvin Questin kulkuaukon päälle. Sivuille jää pientä rakoa, jota voi yrittää painaa kiinni tarranauhakiinnikkeillä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.

Takaosaan kyhmyn päälle jää pieni ilmarako, josta ilma pääsee poistumaan kuomun sisältä. Kolmen tarranauhan päässä on pieni imukuppi, joita apuna käyttäen saa kuomun pysymään tarvittaessa kinnerin keulan päällä. Tästä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos kinneriä pitää hieman siirtää tai kääntää käsin työntämällä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.

Jatka lukemista ”Kuomu / Racing hood”

Arvon kuntoajo 2016, Kälviä

Scroll down for English version.

Kälviän Tarmo järjesti viime sunnuntaina 3.7. jälleen kerran Arvon kuntoajo pyöräilytapahtuman. Valittavana oli samat matkat, kuin edellisinäkin vuosina. Itse ilmoittauduin tällä kertaa 210 km matkalle. Muita vaihtoehtoja oli 140 km, 60 km ja 30 km. Lähtö tapahtui samoin, kuin aikaisemmin. 210 km porukka lähti ensiksi klo 9. Puoli tuntia myöhemmin klo 9.30 lähti 140 km porukka ja loput lähtivät klo 10.

Tänä vuonna sää oli surkea. Aamulla satoi vettä oikein kunnolla. Huono sää karsi varmasti paljon osallistuja. Koko tapahtumassa oli tänä vuonna vain 77 pyöräilijää, joista pitkälle 210 km matkalle lähti minun lisäkseni kymmenen pyöräilijää kovasta sateesta huolimatta. Tapahtumassa oli kypäräpakko, mutta kovan sateen takia olin päättänyt ajaa reissun katon kanssa. Kypärä kyllä mahtuisi Flevo-roofin alle, mutta silloin pää ei mahtuisi kääntymään eikä liikkumaan. Ajattelin, että se olisi liian suuri turvallisuusriski, kun muutenkin on sateen takia huonompi näkyvyys. Niinpä lähdin matkaan ilman kypärää.

Arvon-kuntoajo

210 km porukka jakautui kahteen ryhmään. Hidas ryhmä ajoi noin 25 km/h vauhtia ja nopea ryhmä yritti pitää reilua 30 km/h vauhtia. Pyyhkäisin molemmista ryhmistä ohi heti ensimmäisen ohituspaikan tultua, eli noin 300 metrin jälkeen, ja jatkoin omaa vauhtiani Ullavan suuntaan.

Jatka lukemista ”Arvon kuntoajo 2016, Kälviä”