Pyörätilaus tehty!

Laitoin jo aiemmin mainitsemani Quest kinnerin tilaukseen. Tänään nimeni ilmeistyi Velomobiel.nl:n tilauslistan sijalle 23. Pyörän pitäisi saapua maaliskuun lopulla, juuri sopivasti ajokauden alkuun. He varmaan olisivat pystyneet toimittamaan pyörän nopeamminkin, mutta sanoin, että ei ole kiirettä, kun ei sillä kuitenkaan voi lumessa ajaa.

Tulossa siis hiilikuituinen oranssi Quest lähes kaikilla lisävarusteilla. Siihen tulee tupla ajovalot, tupla peilit ja peilikupit, kaksi akkua, nostokahva, gps teline, kamerateline peiliin, pieni tuulilasi, käsituet ja niskatuki. Vakiovarusteina on ajovalot, jarruvalo, suuntavilkut, rumpujarrut, töötti ja kilikello. Lisäksi aion erikseen hankkia pari erilaista kuomua. Kevyt kangaskatto jonka voi ottaa kesällä mukaan sateen varalta ja kova racing hood, jolla pitäisi saada muutama km/h lisää huippunopeutta. Kovan katon kanssa minun tuleva Quest näyttäisi suurin piirtein tältä:

Quest ja racing hood (Kuva: Velomobielonderdelen.nl)
Quest ja racing hood (Kuva: Velomobielonderdelen.nl)

 

Sitten vain odotellaan kevättä…

 

Velomobiel.nl tilauslista. Meikäläinen tänään sijalla 23.
Velomobiel.nl tilauslista. Meikäläinen tänään sijalla 23.

Velomobiili

Kovasti tekisi mieli suunnitella seuraavan ajopelin hankintaa. Tätä suunnittelin oikeastaan jo ennen ensimmäisen nojapyöräni hankintaa, mutta rahatilanne ei ole vielä antanut myöten.  Toivottavasti kohta alkaa olemaan säästöt kasassa, jotta voin lopultakin hankkia velomobiilin.  Tässä tulee teille, blogini molemmille lukijoille, tarinaa siitä, mikä on velomobiili ja miksi olen päättänyt sellaisen hankkia. Lisäksi listaan vähän valintaperusteita. Nimittäin vaihtoehtoja on yllättävänkin paljon.

Mikä?

Velomobiili eli suomeksi kinneri. Wikipedia kertoo kinneristä näin:

Kinneri eli polkuauto, myös ”velomobiili”, on jaloilla poljettava ihmiskäyttöinen ajoneuvo, nykyisin usein korilla varustettu kolmipyöräinen nojapyörä. Kinnerissä on polkupyöristä pienin ilmanvastus, ja siten suurin huippunopeus.

Mitä siellä on sisällä? (Kuva: Velomobiel.nl)
Mitä siellä on sisällä? (Kuva: Velomobiel.nl)

En itse tykkää käyttää nimitystä polkuauto, koska siitä tulee mieleen lähinnä lasten lelu. Velomobiili ei ole lelu. Nykyaikainen kaupallinen velomobiili on usein lasi- tai hiilikuidusta sekä alumiinista valmistettu, ja aerodynaamisesti muotoiltu kolmipyörä. Aerodynaaminen muotoilu takaa sen, että sillä voi tasaisella tiellä ajaa melko pienillä ponnistuksilla lähes mopon vauhtia ja sopivassa alamäessä voi päästä jopa yli 100 km/h. Ei kuulosta lelulta. Siksi käytänkin mieluummin nimitystä velomobiili tai kinneri. Tässä artikkelissa käytän enemmän nimitystä velomobiili, koska se on kansainvälisesti ymmärretty termi, toisin, kuin kinneri.

Quest kävi kylässä
Kinneri kävi kesällä kylässä

Jatka lukemista ”Velomobiili”

Pyöräilykesä 2015

Kesä on mennyt ja kesän pyöräilykausi päättynyt, mutta talvipyöräilykausi on alkanut.  Kilometrejä on kertynyt tänä vuonna ihan kivasti. Tällä hetkellä mittari näyttää tämän vuoden matkaksi noin  8000 km. Mutta pyöräilykelejä on vielä jäljellä, joten koko vuoden määrä tulee vielä kasvamaan.

Kevään jäätiköt
Kevään jäätiköt

Tänä vuonna aloitin pyöräilykauden jo melko aikaisin. Kevättalvella oli kova hinku pyöräilemään, joten pakko oli ajaa lumessa ja loskassa. Työmatkapyöräilynkin aloitin melko aikaisin. Vuoden aikana ajoin kuitenkin vain 47 kertaa töihin. Vajaan tunnin kestävä urheilusuoritus klo 6 aamulla osoittautui melko raskaaksi. Mutta kävin myös pari kertaa yövuorossa pyörällä. Kotimatkan ajaminen yöllä oli myös raskasta.

Työmatkapyöräilyä yöllä
Työmatkapyöräilyä yöllä

Innostuin osallistumaan Kälviän Tarmon järjestämiin pyöräilytapahtumiin ja muutenkin ajoin tänä kesänä paljon pitempiä matkoja, kuin koskaan aikaisemmin. Ennätys tuli myös – 240 km yhden päivän aikana. Ehkäpä sitä ensi kesänä uskaltaisi pyöräillä mökille. Sinne tulee matkaa hieman vajaa 240 km. Sitä reissua olen suunnitellut jo monta vuotta, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi.

Kesällä oli myös hyvää säätä
Kesällä oli myös hyvää säätä

Syksyn pyöräilykelit ovat olleet loistavat. Ilmat ovat kylmenneet, vauhti hyytynyt ja matkat lyhentyneet, mutta mahtavassa syyskelissä on ollut mukava pyöräillä. Vaihdoin maantierenkaat Marathoneihin, joten olen uskaltautunut kiertelemään paikallisia sorateitä, joita ajelin pari vuotta sitten hybridillä. Sinne ei olisi maantierenkailla mitään asiaa.

Tässä video mun soratie seikkailuista:

Toivottavasti hyvät pyöräilysäät jatkuvat. Täältä tähän.

 

Pyörän ajovalot

Hankin syksyn pimeitä kelejä varten uuden ajovalon. Viime talven käytin ajovalona pientä Led Lenser P5R taskulamppua. Siinä ei vaan akku kestänyt kovin kauaa, eikä valokeilaa oikein saanut suunnattua sopivaksi. Kun lamppu tulee niin matalalle pyörään kiinni, niin väkisinkin joutui osoittamaan valon aika ylös, jolloin se osui ikävästi vastaantulijoita silmään. Siltikään ei aina meinannut nähdä kunnolla.

Uusi valo on Fenix BT20. Sen valokeila on suunniteltu nimenomaan pyöräilyä varten. Se on suunniteltu siten, että osa valosta suuntautuu maahan pyörän eteen, mutta samalla vähentäen vastaantulijan häikäisemistä. Paketin mukana tuli itse valon ja kiinnityskumien lisäksi akkupaketti, laturi, jatkojohto ja kypäräkiinnike. Akkupaketin saa kätevästi kiinni pyörän runkoon ja jatkojohdolla sen saa vietyä kauemmaksikin, jos tarvitsee.

Fenix BT20 uudessa telineessään.
Fenix BT20 uudessa telineessään.

Jatka lukemista ”Pyörän ajovalot”

Päivä pyörän päällä – 12 tunnin ajo 5.9.2015 Kälviällä

Kälviän Tarmo järjesti eilen lauantaina perinteisen pyöräilytapahtuman Päivä pyörän päällä. Kyseessä on kuntoilutapahtuma, jossa ajetaan vajaan kahdeksantoista kilometrin lenkkiä tasatunnein joukkueina tai yksittäisinä pyöräilijöinä.  Itse lähdin ajamaan nonstoppina, eli kokeilin, että kuinka monta kilometriä kerkiän ajaa kahdessatoista tunnissa.

Etukäteen tein suunnitelman, että ajan noin 30 km/h keskinopeudella aluksi kolme kierrosta putkeen, jonka jälkeen noin 10 min tauko. Sen jälkeen aina kaksi kierrosta ja tauko niin kauan, kuin vain jaksaa. Tällä tahdilla pääsisi kahdessatoista tunnissa kolmesataa kilometriä. Ajoaikaa tulisi kymmenen tuntia ja taukoja kaksi tuntia. Sääennuste lupaili kuitenkin melko epävakaata keliä ja päätinkin, että välttelen vesisateessa ajamista.  Mietin, että jos sataisi paljon, niin jää kyllä kolmesataa saavuttamatta. Päätin, että olen tyytyväinen 200 kilometriin ja erittäin tyytyväinen 250 kilometriin.

Jatka lukemista ”Päivä pyörän päällä – 12 tunnin ajo 5.9.2015 Kälviällä”

Arvon kuntoajo 2015, Kälviä

Sunnuntaina 28.6 järjestettiin Arvon kuntoajo pyöräilytapahtuma jo viidennen kerran. Tällä kertaa myös minä uskaltauduin mukaan. Reittivaihtoehtoja oli neljä: 30 km, 60 km, 140 km ja 210 km. Ilmoittauduin 140 km matkalle. Edellisellä viikolla kävin testaamassa reitin. Silloin ajoaikaa kertyi neljä tuntia ja yhdeksäntoista minuuttia, joten päätin asettaa tavoitteeksi ajaa sunnutaina kyseinen reitti noin neljässä ja puolessa tunnissa.

Sunnuntai aamuna kello yhdeksän lähti liikkeelle ensimmäinen pyöräilijäryhmä ajamaan 210 km lenkkiä. 140 km lenkin lähtö oli puoli tuntia myöhemmin ja lyhyempien lenkkien lähtö siitä puolituntia myöhemmin.

Lenkin alkuun kuului lyhyt ”kunniakierros” Kälviän kirkonkylän ympäri, jonka jälkeen matka jatkui Ullavan suuntaan. Vaikka kyseessä ei ollut kilpailu vaan kuntoilutapahtuma, niin silti tapahtumassa oli ajanotto 140 km nopeimmalle polkijalle. Joten kilpapyöräilijöiden selät hävisivät aika nopeasti horisonttiin. Ajoin alkumatkalla n. 30 km/h kulkevan ryhmän mukana. Se oli ainoana nojapyöräilijänä hieman hankalaa. Välillä minä menin muita nopeampaa ja välillä muut meni minua nopeampaa. Kovasti valittelivat muut pyöräilijät, että nojapyörän perässä ajamalla ei paljon peesi apua saa. Ullavaan saavuttaessa oli porukka jo hieman harventunut. Hitaammat oli jääneet taakse. Pysähdyin Ullavassa 30 km huoltopisteelle. Osa porukasta jatkoi matkaa ja osa jäi pitämään taukoa. Jatka lukemista ”Arvon kuntoajo 2015, Kälviä”

Testissä: Actionkamera SJ4000

Etsiskelin netistä ihan ilman mitään kummempaa syytä halpoja actionkameroita. Laatumerkit on kalliita, eikä sellaista viitsi ostaa, kun ei ole mitään oikeaa käyttöä sellaiselle. Törmäsin sitten alle satasella myytävään SJ4000 kameraan ja hieman tutkiskelin sitä. Tätä kovasti kehutaan ympäri internettiä hyväksi ja halvaksi. Sitten löysin AliExpressistä kyseisen kameran hintaan 55€. Ei muuta kuin tilaamaan.

Tilauksen jälkeen hieman tutkiskelin asiaa lisää ja löysin artikkeleita, joissa kerrottiin, että tästä kyseisestä kamerasta (SJ4000) liikkuu paljon halpoja kopioita. No epäilyksethän siinä heti heräsivät, että tulikohan nyt ostettua sellainen halpa kopio. Monessa paikassa todettiin, että alkuperäisen valmistajan (SJCam) kameraa voi olla vaikea erottaa kopiosta. Eipä taida verkko ostosta tehdessä olla muuta tekijää, kuin hinta, josta voi päätellä onko kyseessä aito vai kopio.

Myyntipakkaus näyttää asialliselta
Myyntipakkaus näyttää asialliselta
Pakkauksen sisältö
Pakkauksen sisältö

Jatka lukemista ”Testissä: Actionkamera SJ4000”

Pyöränhuoltoa

Tuli tehtyä tuossa tammikuun kovien pakkasten aikana vähän isompi huolto pyörälle. Puhdistin ketjut ja rattaat, vaihdoin ketjun tukipylpyrät päikseen, vaihdoin etunavan laakerin kartiot, tarkistin jarrut ja vähän muutenkin putsailin pyörää joka puolelta. Perusteellinen huolto oli opettava kokemus. Tuli pyörän rakenne ja toiminnot vielä enemmän tutuksi.

Ketjut ja takapakan pesin työpaikan ultraäänipesurilla. Lopputulos oli hyvä ja säästyi ylimääräiseltä hinkkaamiselta. Kulumisen tasaamiseksi vaihdoin ketjun tukirattaat päikseen. Challengen valmistamat rattaat ovat muovia, mutta näyttivät vielä olevan ihan käyttökelvolliset. Pitänee ensi talvena hankkia uusia rattaita. Ketjun suojaputki oli myös hieman kuluneen näköinen. Toistaiseksi käänsin sen eri asentoon, kuin missä se oli, mutta uuden putken joutuu varmaan jossain vaiheessa hankkia. Etupyörän laakerin kartioihin oli muodostunut ikäviä kulumisjälkiä. Huomasin ne jonkun renkaan paikkauksen yhteydessä, kun pyörittelin vannetta käsissä. Pyörimisessä oli havaittavissa selvää ”rohinaa” ja epätasaisuutta. Joten hankin uuden etuakselin ja laakerin kartiot. Pelkät kartiot olisivat riittäneet, mutta eipä ollut tarjolla, kuin koko setti akseleineen päivineen.

Sitten tietenkin kiertelin pyörää ja tarkistelin, että kaikki on kunnossa. Tarkistin jarrupalat ja lopuksi säädin jarrut. Istuimen säädin pystympään ajoasentoon talven liukkaita varten. Pitää sitten keväällä kesärenkaiden vaihdon yhteydessä säätää ajoasento takaisin makaavammaksi.

Laitanpa tähän vähän kuvia huoltoprojektista.