Siirry suoraan sisältöön

nojapyörä

Arvon kuntoajo 2015, Kälviä

Sunnuntaina 28.6 järjestettiin Arvon kuntoajo pyöräilytapahtuma jo viidennen kerran. Tällä kertaa myös minä uskaltauduin mukaan. Reittivaihtoehtoja oli neljä: 30 km, 60 km, 140 km ja 210 km. Ilmoittauduin 140 km matkalle. Edellisellä viikolla kävin testaamassa reitin. Silloin ajoaikaa kertyi neljä tuntia ja yhdeksäntoista minuuttia, joten päätin asettaa tavoitteeksi ajaa sunnutaina kyseinen reitti noin neljässä ja puolessa tunnissa.

Sunnuntai aamuna kello yhdeksän lähti liikkeelle ensimmäinen pyöräilijäryhmä ajamaan 210 km lenkkiä. 140 km lenkin lähtö oli puoli tuntia myöhemmin ja lyhyempien lenkkien lähtö siitä puolituntia myöhemmin.

Lenkin alkuun kuului lyhyt ”kunniakierros” Kälviän kirkonkylän ympäri, jonka jälkeen matka jatkui Ullavan suuntaan. Vaikka kyseessä ei ollut kilpailu vaan kuntoilutapahtuma, niin silti tapahtumassa oli ajanotto 140 km nopeimmalle polkijalle. Joten kilpapyöräilijöiden selät hävisivät aika nopeasti horisonttiin. Ajoin alkumatkalla n. 30 km/h kulkevan ryhmän mukana. Se oli ainoana nojapyöräilijänä hieman hankalaa. Välillä minä menin muita nopeampaa ja välillä muut meni minua nopeampaa. Kovasti valittelivat muut pyöräilijät, että nojapyörän perässä ajamalla ei paljon peesi apua saa. Ullavaan saavuttaessa oli porukka jo hieman harventunut. Hitaammat oli jääneet taakse. Pysähdyin Ullavassa 30 km huoltopisteelle. Osa porukasta jatkoi matkaa ja osa jäi pitämään taukoa.Lue lisää »Arvon kuntoajo 2015, Kälviä

Tarakkakahvila 16.5.2015

  • tehnyt

Vajaa kuukausi sitten ravintolapäivänä kävin pyörähtämässä Kokkolan Länsipuistossa olleessa pyöräkilta Cogkolan järjestämässä popup kahvila Tarakkakahvilassa. Siellä oli näytillä mm. erilaisia tavarapyöriä. Kävin niitä ihmettelemässä ja… Lue lisää »Tarakkakahvila 16.5.2015

Työmatkapyöräilyä

  • tehnyt

Tämän vuoden ensimmäinen työmatkapyöräilyviikko takana. Heti alkuviikosta huomasin, että vastatuuli on ihan liikaa, joten päätin säätää ajoasennon mahdollisimman matalaksi, jotta ilmanvastus olisi mahdollisimman pientä. Säädin… Lue lisää »Työmatkapyöräilyä

Pyöränhuoltoa

Tuli tehtyä tuossa tammikuun kovien pakkasten aikana vähän isompi huolto pyörälle. Puhdistin ketjut ja rattaat, vaihdoin ketjun tukipylpyrät päikseen, vaihdoin etunavan laakerin kartiot, tarkistin jarrut… Lue lisää »Pyöränhuoltoa

Talvipyöräily

Laitoin nojapyörään nastarenkaat. Nyt ei ainakaan voi käyttää liukkautta tekosyynä sille, että ei voisi pyöräillä. Nojakin 20″ renkaille on nastarenkaat melko harvassa. Löysin kuitenkin Schwalben Marathon Winter… Lue lisää »Talvipyöräily

Testissä: Radical Desing Banana S -nojapyörän sivulaukut

Koko kevään mua on vaivannut sellainen pieni juttu, että nojakilla ei oikein voi kuljettaa mitään. Pystypyörällä pystyi tarvittaessa heittämään repun selkään ja siellä kulki kaikki tarvittava.  Nojakkiin mulla on pieni takalaukku, jossa kulkee vesipullo, muutama työkalu ja varakumit. Kovin paljon muuta sinne ei mahdukaan, mutta se riittää silti useimpiin tilanteisiin.  Niihin tilanteisiin, joihin se ei riitä, mietin kaikenlaisia edullisia vaihtoehtoja kuljetuskapasiteetin kasvattamiseen. Kokeilin Bilteman parin kympin polkupyörän sivulaukkua, joka oli periaatteessa ihan hyvä, mutta ei sitten kuitenkaan oikein toiminut nojakissani. Se olisi vaatinut erilaisen tavaratelineen, jossa olisi sivutuet. Ilman minkäänlaista tukea, laukun pohja vastasi ketjuun ja hammaspyöriin.

Radical Designin laukut
Radical Designin laukut

Lopulta sitten päädyin näihin hollantilaisiin banaanin mallisiin nojapyörän sivulaukkuihin. Ei mikään edullinen ratkaisu, mutta ovat saman valmistajan (Radical Design) tekeleitä, kuin käyttämäni takalaukku, joten laatu on tuttua. Nämä laukut, vaikka ovatkin kokoa S, ovat kuitenkin sen verran isot, että eipä näitäkään oikein viitsisi ilman mitään sivutukia käyttää. Ilman tukia laukku tulisi liian lähelle ketjua joka saattaisi hangata laukkuun reiän. Niinpä askartelin itse istuimen alle kätevät sivutuet laukuille. 40 litran tilavuudellaan nämä laukut riittävät kyllä meikäläisen lähes jokaiseen kuljetustarpeeseen. Nyt voin napata kuvausvermeitä mukaan tai käydä pyörällä kaupassa.

Lue lisää »Testissä: Radical Desing Banana S -nojapyörän sivulaukut

Säätöjä

  • tehnyt

Kesäksi pitäisi saada nojapyörään vähän lisää vauhtia. Niinpä laitoin alle keveämmät ja nopeammat renkaat, poistin ylimääräistä massaa (eli lokasuojat) ja säädin ajoasentoa matalammaksi. Nyt pyörän… Lue lisää »Säätöjä

Nojapyöräily

Nyt on sitten pari sataa kilometriä nojapyöräilyä takana ja tasapaino, joka oli aluksi hieman hakusessa, on löytynyt.  Tässä onkin ollut nyt aika hyviä pyöräilykelejä koko talven. Lumella ja jäällä tällä Hurricanella ei ole kyllä kovin miellyttävä ajella, koska tasapainoilu tapahtuu pääasiassa ohjaustankoa kääntelemällä. Ja jos etupyörältä katoaa pito, niin varmasti lentää nurin. Hurricanen pienet 20″ renkaat eivät myöskään oikein sovellu lumessa ajamiseen, mutta onneksi lunta on ollut aika vähän.

Hurricane
Challenge Hurricane

Kokeilin pyörän mukana tullutta verkkomaista istuin pehmikettä alkuperäisen kovan vaahtomuovin tilalle. Ja kuten kuvasta näkyy, on se jäänyt käyttöön. Verkkopehmuste ei ehkä ole niin tukeva, mutta ilma kiertää paremmin.

Huomasin jo aluksi, että pyöräillessä joutuu tekemään ylimääräistä työtä, jotta jalat pysyvät polkimilla, koska polkimet ovat niin korkealla penkkiin nähden. Normaalissa pystypyörässä tätä ongelmaa ei tietenkään ole, koska pyöräilijä on polkimien yläpuolella. Hurricanessa oli valmiiksi polkimet, joissa toisella puolella on lukko ja toisella puolella normaali maastopyörän pedaali. Eilen sitten hankin pyöräilykengät ja pääsin kokeilemaan lukkopolkimia. Ero entiseen on huomattava. Nyt jalat pysyvät polkimilla ja sen lisäksi saa vielä polkemisesta irti enemmän tehoa. Lukkopolkimissa on vielä vähän opettelua, mutta tulipa niiden kanssa jo yksi hätäjarrutus kokeiltua. En kaatunut.

Lue lisää »Nojapyöräily

Ensimmäinen testi

  • tehnyt

Tänään päätin sitten uskaltautua kokeilemaan nojapyörällä ajoa. Ensimmäiset metrit olivat kyllä aika huteraa menoa. Mutta jo muutaman sadan metrin jälkeen alkoi tasapaino löytyä.  Ajoin edestakaisin lyhyttä ja rauhallista kadunpätkää ja yritin opetella pystyssä pysymistä ennen kuin uskaltauduin liikenteen sekaan.

Noin kymmenisen kertaa ajelin katua edes takaisin ja sitten uskaltauduin vähän pitemmälle. Mittaria ei ollut mukana, mutta arvioisin ensimmäisen testipäivän saldoksi vajaat kymmenen kilometriä. Tämän lyhyen testin perusteella voin sanoa, että pyörässä kaikki tuntuu toimivan hyvin. Vaihteet toimivat jouhevasti ja jarrut ovat riittävän tehokkaan tuntuiset. Iskunvaimennin pehmentää kivasti tien kuoppia. Istuimen pehmuste tuntuu vaan olevan sellainen, että selkä hikoilee aika paljon. Sain mukaan myös toisenlaisen, verkkomaisen pehmusteen, jota voisin kokeilla myöhemmin.

Lue lisää »Ensimmäinen testi