Siirry suoraan sisältöön

nojapyörä

Azub Max – Rakentaminen runkosetistä / Building from frame kit

  • tehnyt

Please scroll down for the English version.

Suunnittelin jo pari vuotta sitten uuden talvipyörän hankintaa. Silloin päädyin rakentamaan rungon itse. Esikuvaksi otin Azub Maxin. No rakentelu motivaatio loppui sitten siihen, kun Quest saapui. Rakenteluprojekti jäi odottelemaan motivaation palaamista, mutta sitä ei koskaan tapahtunut. Tänä syksynä heräsi uudelleen kiinnostus parempaan talvi/maastopyörään, kun työkaveri osti itselleen hienon maastopyörän ja toinen työkaveri osti uuden hienon sorapyörän. Siinä sitten heräsi itsellekin kiinnostus päästä vähän kokeilemaan maastoajoa. Niinpä tein sellaisen ratkaisun, että myin keskeneräisen rakenteluprojektin ja vanhan Hurricanen pois ja päätin hankkia ihan oikean Azub Maxin. Ajattelin säästää rahaa siten, että ostan pelkän runkosetin ja sitten otan osat siihen jostain käytetystä täysjoustomaastopyörästä. Niinpä etsin fillaritorilta käytetyn maasturin ja tilasin Maxin runkosetin Kaarikinneri Oy:ltä, joka on Azubin Suomen maahantuoja.

Tässä vaiheessa alkoi sitten karu totuus paljastua. Kuvittelin, että ei tässä paljon muuta ole, kuin nakata osat vaan paikoilleen, mutta ei se ihan niin käy. Jotta tuon käytetyn maastopyörän osat saa asennettua uuteen pyörään, piti tilata aika paljon lisää tavaraa.

Tämän verran tilasin lisää osia. / This much new parts.

Tuossa käytetyssä pyörässä nimittäin mm. molemmat iskarit vuotaa, joten kaikki tiivisteet ja nesteet piti vaihtaa. Kun edellinen omistaja oli suuressa viisaudessaan vaihtanut tuohon maasturiin Shimanon jarrun tilalle Avidin jarrun, niin sehän aiheuttaa tällaisessa projektissa hieman ongelmia. Nyt siis pyörässä on sekä Shimanon, että Avidin jarru. Shimano ja Avid käyttää eri jarrunesteitä ja molempiin pitää olla omanlaiset jarrupalat ja ilmaustyökalut.

Avidin jarrusatulan huoltoa. / Avid brake caliper service.

Ja tuo Avidin jarru onkin osoittautunut oikein murheenkryyniksi. Ensin jarrusatulan männät jumittuivat. Vaihdoin sinne uudet tiivisteet. Sitten tajusin, että kun Maxiin pitää laittaa pitemmät jarruletkut, niin eihän mulla olekaan oikeanlaisia letkuliittimiä, kun Avidissa onkin letkun toisessa päässä erilainen puristusliitin. (Shimanon letkussa on molemmissa päässä samanlaiset liittimet). Sitten kun lopulta sain Avidin jarrun asennettua, niin ilmatessa huomasin, että se vuotaa  kahvasta. Eli ei muuta, kuin tilaamaan tiivistesarjaa jarrukahvaan. Kun sain tilauksen tehtyä, niin huvikseni katsoin paljonko olisi maksanut toinen samanlainen Shimanon jarru, kuin pyörässä jo oli. No se maksoi 18,90€. Kunpa olisin tajunnut tämän heti. Olisi säästynyt niin paljon rahaa ja vaivaa, kun ei olisi tarvinut ostaa kalliita varaosia tuohon paskaan Avidin jarruun, eikä olisi tarvinut ostaa erikseen jarrunesteitä ja työkaluja kahdelle eri merkkiselle jarrulle. Nyt tuo Avidin jarru on niin kallis, että ei mulla ole enään varaa siitä luopua.

Älkää ikinä ostako Avidin hydraulisia jarruja!

Lue lisää »Azub Max – Rakentaminen runkosetistä / Building from frame kit

Nojapyöräilyn SM-kisat / Finnish Recumbent Championships 2017

Please scroll down for the English version. Official results are on Recumbent Racing Finland homepage (click ”Info & Results” on the top menu)

Noniin, kisat on taas ajettu. Sääennuste lupaili kovaa sadetta ja ukkosta koko viikonlopuksi, mutta onneksi ennusteet eivät ihan pitäneet paikaansa. Lauantaina sää oli pääosin aurinkoista, mutta välillä saatiin lyhyitä sadekuuroja. Aamupäivällä 200 metrin kisan käynnistyessä rata oli ihan kuiva ja aurinko paistoi, mutta kisan käynnistyttyä alkoi satamaan. Kovinkaan moni ei ehtinyt kuivalle radalle kokeilemaan huippuvauhteja. Itsekin jouduin sateessa ajamaan, mutta siitä huolimatta paransin omaa edellisvuoden suoritustani. Oma vauhtini oli tällä kertaa 68,89 km/h. Ei mennyt tälläkään kertaa 70 km/h:n haamuraja rikki. Onneksi siitä voi syyttää sadetta. Olen silti tyytyväinen omaan suoritukseeni, koska sillä irtosi kolmas sija.

Viralliset tulokset Recumbent Racing Finland ry:n sivuilla. (Klikkaa valikosta ”Info ja Tulokset”)

Iltapäivällä sää vaihteli auringonpaisteen ja sadekuurojen välillä. Varikkoalueella ihmeteltiin mitä erilaisempia omatekemiä pyöriä. Niistä parhaat palat oheisella videolla. Myöhemmin iltapäivällä starttasi tunnin ajon hidas ryhmä. Sopivasti juuri lähdön hetkellä alkoi satamaan. Mutta sadetta ei onneksi kestänyt kymmentä minuuttia kauempaa. Hitaan ryhmän jälkeen ajoi nopea ryhmä saman tunnin ajon. Sää pysyi selkeänä koko nopean ryhmän tunnin ajan, mutta rata ei kerennyt kuivua kokonaan. Olen erittäin tyytyväinen omaan suoritukseeni. Ajoin tunnissa 50,8 km, eli paransin omaa edellisvuoden tulosta. Sillä irtosi myöskin kolmas sija.

Viralliset tulokset Recumbent Racing Finland ry:n sivuilla. (Klikkaa valikosta ”Info ja Tulokset”)

1 tunnin ajon lähtö / 1 hour race start

Sunnuntaina ajettiin sitten pitkää matkaa. Kun aamulla pääsimme radalle, oli 12 tunnin kisa jo käynnissä. Tutkiskelimme tarkkaan päivän sääennustetta. Näytti siltä, että ajaisimme kuuden tunnin kisassa viimeiset kaksi tuntia sateessa.  Aloitimme 6 tunnin kisan sadekuuron saattelemana. Sadetta ei onneksi jatkunut kovin pitkään ja sää suosikin meitä monen tunnin ajan. Rata kerkesi jopa kuivua melkein kokonaan.

Minä valmistautumassa kisaan. / Me getting ready for the race

Lue lisää »Nojapyöräilyn SM-kisat / Finnish Recumbent Championships 2017

Questin päivitys / Upgrading Quest

Please scroll down for the English version

Nyt kun tuo Quest on vaan seisonut koko talven tuolla tallin nurkassa, niin päätin tehdä siihen pieniä päivityksiä. Tarkoituksena on parantaa Questin vakautta ja suorituskykyä.

Etuiskunvaimennus

Uudet varaosat / New parts

Halusin parantaa Questin vakautta mutkissa, joten päätin jäykistää ja lyhentää etuiskunvaimennusta. Tilasin Velomobiel.nl:ltä lyhyemmät ja jäykemmät jouset. VM.nl:n Theo sanoi, että heillä on varastossa myös vielä lyhyemmät jouset (lyhyemmät, kuin heidän nettisivuillaan olevat lyhyet ja jäykät jouset), joten päätin tilata molempia.  Nettisivuilla olevat lyhyemmät jouset ovat 12 mm alkuperäisiä lyhyemmät ja ne vielä lyhyemmät jouset ovat 25 mm alkuperäisiä lyhyemmät. Päätin asentaa ensin 25 mm lyhyemmät jouset ja kokeilla, onko ne sopivat. Jos maavaraa jää liian vähän, vaihdan niihin 12 mm alkuperäisiä lyhyempiin jousiin.

Velomobiel.nl sivuilta löytyy hyvä manuaali Questiin, jossa neuvotaan miten irroitetaan etukiekot ja iskunvaimennin tolpat. Itse tolppa on yhdellä mutterilla kiinni yläpäästään pyöränkotelossa ja alapäästään kolmella pallonivelellä. Palloniveliä ei saa purkaa, vaan ne pitää irroittaa avaamalla mutterit. Niiden mutterien irroitus oli hieman helpompaa, kun käytti räikkä-avainta. Jarruvaijerin ja nopeusmittarin johdon kanssa oli vähän säätäminen.

Vasemman puolen etukiekko ei meinannut lähteä irti akselistaan.  Se on akselissa yhdellä ruuvilla kiinni ja sen pitäisi irrota kevyesti ruuvin irroittamisen jälkeen. Mutta eipä vaan lähtenyt. Minun piti laittaa ruuvi vähän takaisin kierteilleen ja napauttaa sen kantaan kevyesti vasaralla, ennen kuin sain akselin irti.

Tähän loppui manuaalin ohjeet. Iskunvaimentimen purkamiseen ei siis ollut mitään ohjetta. Mutta se oli onneksi melko helppoa. Suojuksen alta paljastui kaksi ruuvia. Niiden irroittamisen jälkeen pystyi iskunvaimentimen männän vetää ulos sylinteristä. Jouset jäivät vielä sylinterin sisälle. Pari kovaa napautusta pöydän kanteen, ja jouset tipahtivat ulos. Alkuperäisessä kokoonpanossa on siis kaksi jousta. Nyt korvaan ne yhdellä jäykällä jousella.

Lue lisää »Questin päivitys / Upgrading Quest

Pyöräilyvuosi 2016 / Cycling year 2016

  • tehnyt

Please scroll down for the English version.

Vuosi loppuu kohta, joten katsellaanpas vähän taakse päin kulunutta pyöräilyvuotta.

Tänä vuonna en odottanut pyöräilykauden alkamista, vaan ajoin lenkkejä sitkeästi läpi talven. Asetinkin itselleni tavoitteeksi ajaa tänä vuonna yli 10000 kilometriä. Hurricanelle tuli tänä vuonna vain vähän kilometrejä, ja niistä suurin osa talvella. Helmikuussa elämäni mullistui, kun Quest saapui, joten ei enään huvittanut niin paljon kaksipyöräistä ulkoiluttaa. Sitäpaitsi huomasin keväällä, että Hurricanen etuvanne oli rikki ja sain sen vasta korjattua heinäkuussa, kun meni kaikki aika kinnerillä ajamiseen.

Ja kylläpä sillä tulikin ajettua. Työmatkoja ajoin 67 kertaa. (Yhden kerran Hurricanella.) Ajoin aika paljon pitkiä lenkkejä. Ajoin mm. lopultakin sinne mökille ja takaisin – se pyöräretki jota olen monta vuotta suunnitellut. Osallistuin taas Kälviän Tarmon järjestämiin pyöräilytapahtumiin. Ja kävin myös nojapyöräilyn PM-kisoissa. Meidän lenttisporukan rantalenttis pelit pelattiin tänä vuonna tavallista kauempana joten tuli ajettua kinnerillä myös lenttis peleihin.

Lue lisää »Pyöräilyvuosi 2016 / Cycling year 2016

Testi: Bkool smart trainer & simulator

Please scroll down for the English version.

Tulevana talvena ajattelin pitää pyöräilykuntoa yllä hieman eri tavalla, kuin aikaisempina talvina. Hankin nimittäin Bkool Smart Pro trainerin, joten voin pyöräillä koko talven kätevästi sisätiloissa. Ulkona pyöräily on kyllä ihan kivaa, mutta lumihangessa pyöräily on niin kovin erilaista treeniä. Trainerilla treenatessa saattaa jopa vähän kehittyä.

Päädyin Bkool traineriin siksi, että siihen saa kiinnitettyä pyörän, jonka vetävä rengas on 20″ tai isompi. Joten se soveltuu käytettäväksi myös minun Challenge Hurricane nojapyörän kanssa. Suoraveto traineri olisi saattanut olla myös ihan hyvä vaihtoehto. Tässä Bkoolissa pitää nimittäin olla vetävällä renkaalla mieluiten sileä ja korkeapaineinen rengas, mutta suoraveto trainerissa itse traineri tulee vetävän kiekon paikalle. Tästä aiheutuu nyt sellainen ongelma, että jos haluan mennä talvella ulos pyöräilemään Hurricanella, pitää ensin vaihtaa talvirenkaat, jonka jälkeen pitää vaihtaa sileä rengas takaisin, jos haluaa taas ajaa trainerilla. Mutta suoraveto trainerit ovat kalliimpia, joten päädyin tähän Bkooliin.

img_0037

Traineri

Bkool Smart Pro paketissa tulee mukana itse trainerin lisäksi pikalukko, joka vaihdetaan pyörän vetävän kiekon oman pikalukon tilalle, virtalähde, pieni ANT+ vastaanotin tietokoneen USB-porttiin ja tuki pyörän toisen kiekon alle. Itse traineri tulee kahdessa osassa, vastus ja runko erikseen. Ne yhdistetään pikalukituksella. Se on ihan helppoa, kun ensin hoksaa, että missä asennossa se loksahtaa helpoiten paikalleen.

Itse pyörän kiinnittäminen traineriin on myös suhteellisen suoraviivaista. Vetävän kiekon oma pikalukko pitää ensin vaihtaa trainerin mukana tulleeseen lukkoon. Sen jälkeen pyörän kiinnittäminen traineriin on melko helppoa.

Jotta traineri pystyisi kommunikoida tietokoneen kanssa, pitää pieni ANT+ vastaanotin kytkeä tietokoneen USB porttiin. Huomasin, että joissakin tilanteissa tämä langaton yhteys toimii hieman huonosti. Kun ensimmäisen kerran käynnistin simulaattorin, ilmoitti se heti, että trainerille on firmware päivitys. En saanut sitä onnistumaan ennen kuin siirsin tietokoneen ihan trainerin viereen, noin yhden sentin päähän. Ilmeisesti firmware päivityksen aikana pitää yhteyden traineriin olla mahdollisimman hyvä.

Lue lisää »Testi: Bkool smart trainer & simulator

Nordic Recumbent Championships 2016

Scroll down for English version.

Noniin, kisat on käyty, tässä hieman jälkitunnelmia reissusta.

Lauantai aamuna saavuimme kisapaikalle ajoissa, jotta kerkeää hyvin purkaa pyörän katolta ja valmistella se kisakuntoon. Mulle napsahti sitten kisapaikalla valokuvaus nakki, joten aamupäivä vierähti osallistujia kuvatessa. Muut menivät sitten jo aloittelemaan 200 metrin kisaa, kun minä vielä olin punnitsemassa omaa pyörääni. Oli muuten vähän päälle 30 kg Questin paino ilman kuomua kisakunnossa.

200 metrin sprintti lentävällä lähdöllä

Pääsin sitten lopulta 200 metrin kisan lähtöpaikalle. Ensikertalaisena piti aluksi vähän ihmetellä, että mitenkäs tämä homma toimii. Mutta ei siinä sitten ollut muuta, kuin mennä jonon hännille ja sitten omalla vuorollaan vaan kiertämään rataa. Kun en ollut kerennyt mitään lämmittelyä tehdä, kun meni aika kuvatessa, päätin ajaa omalla vuorollani ensin yhden ylimääräisen lämmittelykierroksen ennen varsinaista suoritusta. Olin päättänyt kuvata videolle ensimmäisen suorituksen ja sen jälkeen ottaa kamerat pois ja ajaa vielä kaksi yritystä ilman kameroita paremman aerodynamiikan ja kovemman vauhdin toivossa. Ensimmäinen yritys näytti menevän hyvin. Garmin ilmoitti nopeudeksi 70 km/h 200 metrin lähtöviivan kohdalla. Nopeus kävi mittarin mukaan aina 72 km/h asti, ennen maaliviivaa. Mutta GPS ei ollut ilmeisesti kovin tarkka, koska virallinen mittaustulos oli jotain 67 km/h luokkaa.

IMG_0629

Ensimmäisen yrityksen jälkeen huomasin olevani ihan poikki. Käytin ilmeisesti kaikki paukut heti alussa. Enkä ollut varmaan syönyt ja juonnut tarpeeksi ennen kisaa. Siitä huolimatta kävin vielä kaksi kertaa kokeilemassa ilman kameroita. Viimeinen kerta oli sitten nopein, 67,618 km/h. Se riitti neljänteen sijaan. Hieman oli pettymys tämä. Ensikerralla sitten parempi tankkaus, niin menee 70 km/h rikki.

Muiden suorituksista mainittakoon Tero Haapasen huima 82 km/h!

200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results
200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results

Kaikki tulokset täältä.

 

Varikkokruisailua ja maailmanennätys yritys

Kisojen välissä oli aikaa pyöriä varikolla juttelemassa muille alan harrastajille ja vaikka käydä kokeilemassa toisten pyöriä. Minulta tämä meni valitettavasti vähän ohi, kun keskityin kuvaamaan Pekka Heimosen maailmanennätys yritystä. Pekan tarkoituksena oli tehdä uusi tunnin ajon maailmanennätys luokkaan kattamattomat triket, masters. Ja uusi ennätys syntyikin. Virallista tulosta en ole vielä nähnyt, mutta se on hieman päälle 35 km.

DSC_7663

Pekan ennätysyrityksen seuraaminen hieman keskeytyi, kun paikalle saapui Velogi. Olin sopinut hänen kanssaan, että hän saa koeajaa minun Questin. Velogi on siis pyöräilevä videoblogi. YouTubesta löytyy hänen videoitaan. Kannattaa tutustua! Kuvattiin siinä sitten uusi Velogi video. Siitä tuli ihan hyvä. Mutta en silti aio puhua omissa videoissani 🙂

Lue lisää »Nordic Recumbent Championships 2016

Juhannuspyöräilyt / Midsummer cycling

Scroll down for English version.

Valmiina lähtöön. Vielä vähän sumua. / Ready to go. Still some fog.
Valmiina lähtöön. Vielä vähän sumua. / Ready to go. Still some fog.

Jo monena kesänä olen suunnitellut ajavani pyörällä mökille Manamansaloon, mutta en ole saanut aikaiseksi. Ei ole joko kerennyt tai uskaltanut. Matkaa sinne kertyy kuitenkin yli 230 km. Nyt päätin sitten ajaa mökille juhannuksena, kun sää näytti suosivan ja on tällaisille pitkille matkoille sopiva pyöräkin.

Lähdin liikkeelle perjantai aamuna noin kello yhdeksän aikoihin. Aikaisemmin aamulla oli ollut kova sumu, joten silloin ei olisi ollut turvallista ajaa isoja teitä. Enkä muutenkaan olisi kerennyt paljon aikaisemmin liikkeelle. Yritin ajaa sellaista vauhtia, mikä tuntuu kevyeltä. Nopeus asettui johonkin 34 km/h paikkeille. Ensimmäiset 35 km Kannukseen ja Eskolaan on leveää valtatietä, jossa on ärsyttävä tärinäraita reunassa. Onneksi pientaretta oli sen verran, että Quest mahtui kulkemaan siellä hyvin.

Tärinäraita. / Rumble strip.
Tärinäraita. / Rumble strip.
Molempina päivinä sama reitti. / Same route on both days.
Molempina päivinä sama reitti. / Same route on both days.

Vähän ennen Ylivieskaa sattui harvinainen tapaus. Vastaan tuli nimittäin toinen kinneri. Mika oli lähtenyt aamulla Oulusta Kokkolaan vihreällä Questillään. Pysähdyttiin tien laitaan ja vaihdettiin kuulumisia ja vertailtiin hieman pyöriämme. Oli mukava tavata ”lajitoveri”.

Kinnerikokoontuminen. / Velomobile meet.
Kinnerikokoontuminen. / Velomobile meet.

Lue lisää »Juhannuspyöräilyt / Midsummer cycling