Velomobiili tietopaketti

Please scroll down for the English version

Mikä on velomobiili?

(Suomeksi myös: kinneri)

Velomobiili on useimmiten kolmi- tai nelipyöräinen täyskatettu nojapyörä. Nykyiset tehdasvalmisteiset velomobiilit ovat yleensä tehty lasi- tai hiilikuidusta ja niissä on tavallinen maastopyörän voimansiirto.

Velomobiili kulkee pelkällä lihasvoimalla, mutta on silti tavallista polkupyörää nopeampi.

Suurempi nopeus perustuu velomobiilin huomattavasti parempaan aerodynamiikkaan. Ilmanvastus on huomattavan paljon pienempi joten velomobiililla voi pitää helposti 30 – 40 km/h keskinopeutta. Velomobiiliin voi myös asentaa sähköavustuksen. Se auttaa kiihdytyksissä ja isoissa ylämäissä. Mutta täällä pohjanmaalla ei niin suuria mäkiä ole.

Velomobiili on paras kulkuväline

  • Se on turvallinen – kirkkaan värityksen ansiosta se on helppo havaita liikenteessä. Kuljettajan ympärillä oleva kori antaa myös suojaa kolaritilanteissa.
  • Se on nopea – paremman aerodynamiikan ansiosta velomobiililla voi ajaa ihan hyvin jopa 30 kilometrin työmatkoja.
  • Se on tilava – velomobilleissa on yleensä runsaasti tavaratilaa. Mukaan mahtuvat niin ostokset kuin retkeilyvarusteetkin.
  • Se on ympäristöystävällinen – se ei saastuta eikä kuluta polttoaineita. Kaurapuurolla pääsee pitkälle.
  • Se on mukava – Erittäin mukava nojaava ajoasento takaa sen, että tavallisesta pystypyörästä tutut niska-, hartia-, selkä- ja rannekivut jäävät unholaan. Täyskatetun korin sisällä olet myös suojassa säältä. Pieni sade ei haittaa.

Mistä tällaisen voi ostaa? Tästä muutama ostovinkki.

Lisätietoa:

Sosiaalinen media:

Facebook @Sauli Nurila

@VeloBotnia

Twitter @saukkico

@saukkico

Instagram @saukkico

@saukkico

YouTube @saukki86

@Saukki

 

Velomobile Info

What is a Velomobile?

Velomobile is usually a fully faired recumbent trike or quad. Modern factory built velomobiles are usually made of fiberclass or carbon fiber and they have normal mountain bike powertrain.

A velomobile is human powered vehicle, but still faster than normal bicycle.

Velomobiles are fast because of the sleek aerodynamic fairing. Because of the minimal drag, you can easily keep up with the average speed of 30 -40 km/h. You can mount a E-assist to a velomobile. It will help when accelerating or climbing hills. But here at the west coast of Finland we don’t have that kind of big hills.

Velomobile is the best mode of transportation

  • It’s safe – Because of the bright and visible color, it’s easy to see in the traffic. The fairing also protects the rider in case of a crash.
  • It’s fast – Because of the superior aerodynamics, you can easily do 30 km commute.
  • Lot’s of luggage space – You can fit your grosery shoppings or camping gear inside the velomobile.
  • It’s green – No pollution, no fuel. You can go long way with just oatmeal.
  • It’s comfortable – The recumbent seating position is very comfortable. You don’t have any problems with neck or wrist pain like with upright bikes. You are also protected from the weather inside the fairing. Little rain is no problem.

So where can I buy one? Here’s my few tips about buying a velomobile.

More information:

Social media:

Facebook @Sauli Nurila

@VeloBotnia

Twitter @saukkico

@saukkico

Instagram @saukkico

@saukkico

YouTube @saukki86

@Saukki

 

 

Minun Velomobiili

Tämän pyörän on valmistanut hollantilainen Velomobiel.nl ja on malliltaan Quest. Pyörän itsekantava kori on valmistettu kokonaan hiilikuidusta, sen lisäksi siinä on muutama alumiininen tukirakenne. Ajokunnossa tämä painaa noin 30 kg. Pyörästä löytyy 30 vaihdetta, rumpujarrut edestä, ajovalot, jarruvalot, suuntavilkut, kilikello ja töötti.

Laki määrittelee tämän polkupyöräksi, eli sitä koskee kaikki polkupyöräilijän liikennessäännöt.  Velomobiili on kuitenkin monesti liian nopea kevyenliikenteenväylille, joten ajankin usein autojen seassa, koska sitä ei varsinaisesti ole kielletty (lue tämä postaus aiheesta). Keskinopeus minulla on yleensä noin 30 – 40 km/h. Hetkellisesti vauhti voi nousta alamäessä yli 50 – 60 km/h, ja jos alamäkeä jatkuu pitkästi, niin jopa yli 80 km/h! Niinpä nopeusero muihin kevyenliikenteenväylän käyttäjiin on monesti todella suuri ja heidän kannaltaan onkin turvallisempaa, jos minä ajan autokaistalla. Ylämäki, johon ei saa kunnon alkuvauhtia, on ainoa paikka, jossa kinneri häviää nopeudessa tavalliselle polkupyörälle. Mutta onneksi ylämäen jälkeen tulee aina alamäki.

Mitä siellä on sisällä? (Kuva: Velomobiel.nl)
Mitä siellä on sisällä? (Kuva: Velomobiel.nl)

Miksi sitten hankin tällaisen? Tärkeimmät syyt ovat suurempi nopeus ja säältä suojautuminen. Ja onhan tällä ajaminen todella hauskaa. Kannattaa myös lukea hankintaa edeltänyt pohdinta tästä artikkelista. Voit myös tutustua blogini muihin velomobiili aiheisiin postauksiin.

 


My Velomobile

This bike is Quest made by Velomobiel.nl in The Netherlands. The monocoque body is made out of carbon fiber. In addition it has few aluminum support structures. The total weight of the Carbon Quest is about 30 kg. It has 30 gears, drum brakes at the front, lights, turning signals, bell and horn.

This is defined as a bicycle by the Finnish law. So you must obey all the cyclist rules. In many cases the velomobile is too fast for the bike paths, so I usually ride on the car lane, because it’s not totally forbidden (read this) . My average speed with the Quest is usually about 30 – 40 km/h but on downhills the speed may go up to 50 – 60 km/h and if the downhill is long enough, the speed may rise above 80 km/h! So the speed difference compared to other bike path users might be quite significant and that’s why it’s more safe if I stay on the car lane with the cars. Only place where the velomobile is slower than upright bike is uphill, if you can’t get enough speed before the hill.

What's inside? (Photo: Velomobiel.nl)
What’s inside? (Photo: Velomobiel.nl)

Why did I got one? The most important reasons for me are the greater speed and weather protection. And of course riding a velomobile is super fun!

Mitä? / What?

Moi!

Olen jo jonkin aikaa pitänyt tätä blogia. Kirjoittelen tänne kaikenlaisia minua kiinnostavia asioita. Jaoin tuohon valikkoon karkeasti minua kiinnostavat aihealueet.  ”Teksti” ja ”Hömppä” linkkien alle kerään asioita, jotka eivät mahdu muihin alueisiin. Tämän blogin painotus on tässä vuosien mittaan vaihtunut. Aluksi kirjoitin paljon valokuvaukseen ja musiikkiin liittyviä juttua, mutta kiinnostukset vaihtelee. Nyt tämä on näköjään painottunut hyvin vahvasti nojapyöräilyyn ja kinnereihin. Kinneri aiheisten juttujen jälkeen on täällä alkanut liikkumaan paljon kansainvälistä yleisöä, joten olen alkanut kääntämään omat kirjoitukseni Google Translatorin avulla englanniksi. Saapa nähdä mihin suuntaan tämä blogi jatkossa kehittyy.

Joten  tervetuloa sivuilleni.

-Sauli Nurila

saukki (at) saukki.com

18.11.2016

Twitter @saukkico

@saukkico

Instagram @saukkico

@saukkico

YouTube @saukki86

@Saukki


Hi!

For some time now I have been writing this blog. I have put here all kinds of things that I’m interested of. In the menu I have roughly divided into topics that I’m interested (Photography, music, sports). Under the links Teksti (text) and Hömppä (I think it translates to froth) I collect things that do not fit into other areas. The subjects on this blog has changed over the years. At first, I wrote a lot of photography and music-related stuff, but the interests vary. Now, this is apparently focused heavily on recumbent cycling and velomobiles. After I started to write velomobile related stuff, the blog has got a lot of international traffic, so I started to translate my own posts to English with the help of Google Translator. We’ll see which way this blog will evolve.

So welcome to my website.

-Sauli Nurila

saukki (at) saukki.com

18.11.2016

Twitter @saukkico

@saukkico

Instagram @saukkico

@saukkico

YouTube @saukki86

@Saukki

 

Blogi

Miksi tubeless? / Why tubeless?

Please scroll down for the English version Teinpä Questiin tubeless asennuksen. Asennukseen joutui käyttämään aika paljon aikaa, koska kyseessä on velomobiili jossa on suljetut pyöränkotelot, eli kiekon irroittaminen ei onnistu ilman työkaluja. Sanoisin, että kaikkien kolmen kiekon irroittamiseen menee aika n. 30 – 45 minuuttia. Itse tubeless asennuksesta en aio tässä artikkelissa juurikaan mainita. Käy …

Pyöräilyreitti Suomen läpi / Cycling Route Through Finland

Please scroll down for the English version and for the downloadable route files. Eräs mun videon katsojista ehdotti video aiheeksi matkailureittejä. Joten aloin miettimään, että mikä olisi sopiva reitti velomobiilille Suomessa. Joten keksin sitten tämän reitin Suomen läpi. Suunnittelin tämän reitin velomobiili turisteille, jotka saapuvat Euroopasta joko Turkuun tai Helsinkiin. Ja tämä 800 kilometrin reitti …