Kuomu / Racing hood

Scroll down for English version.

Hankin tämän kuomun jo joitakin kuukausia sitten ja olen testaillut sitä erilaisissa olosuhteissa. Tässä tulee nyt lopultakin hieman arviota ja kokemuksia siitä.

Tilasin kuomun Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta. Toimituksessa vaan kesti yllättävän kauan. Valmistajalla sattui pikku moka ja he maalasivat tilaamani kuomun väärän väriseksi. Se tiesi lisää odottamista. Mutta lopulta yli puolentoista kuukauden odottamisen jälkeen kuomu saapui.

Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.
Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.

Työn jälki on ihan hyvä. Ei kuitenkaan ihan yhtä laadukasta jälkeä, kuin Quest. Kuomussa on iso visiiri, joka on valmistettu ohuesta lexanista. Visiirin asento lukitaan kahdella tarranauhalla. Kuomun reunaa kiertää tiiviste, joka estää kuomua kolisemasta kinnerin koria vasten. Kuomu kiinnittyy kinneriin tarranauhoilla, samoin kuin Questin aukon peite. Alkuperäisessä aukon peitteessä on viisi tarranauhaa, mutta tässä kuomussa niitä on seitsemän. Eli se pysyy tosi tukevasti kiinni. Kuomu istuu melko hyvin Questin kulkuaukon päälle. Sivuille jää pientä rakoa, jota voi yrittää painaa kiinni tarranauhakiinnikkeillä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.

Takaosaan kyhmyn päälle jää pieni ilmarako, josta ilma pääsee poistumaan kuomun sisältä. Kolmen tarranauhan päässä on pieni imukuppi, joita apuna käyttäen saa kuomun pysymään tarvittaessa kinnerin keulan päällä. Tästä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos kinneriä pitää hieman siirtää tai kääntää käsin työntämällä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.

Jatka lukemista ”Kuomu / Racing hood”

Napsuva ääni / Clicking noise

Scroll down for English version.

Koko kevään ja kesän olen kuunnellut Questin keskiön suunnalta kuuluvaa napsausta. Se kuului joka kampikierroksella aina samassa kohtaa kierrosta. Kinnerin keulan sisältä on hieman hankala löytää napsumisen lähdettä. Ajaessa sinne ei oikein näe, eikä varsinkaan pysty kuuntelemalla paikantamaan äänen lähdettä. Välillä tuntui, että ääni lähtisi keskiölaakerista, välillä tuntui, että syynä voisi olla oikean puoleinen polkimen laakeri, välillä taas se tuntui tulevan vasemmasta polkimesta. Joskus jopa selvästi tuntui, kuinka laakerin kuulat eivät pyöri kunnolla. Eli selvä laakerivika kyseessä. Lopulta sain paikannettua äänen lähteeksi oikean puolen polkimen. Mutta edelleenkään en voinut olla siitä ihan täysin varma.

Sitten päätin kuitenkin kokeilla vaihtaa Questiin polkimet Hurricanesta, koska se on helposti ja nopeasti tehtävissä. Testilenkillä huomasin, että napsuva ääni oli poissa. Syynä oli siis toisen polkimen laakeri. Hyvä, että sain tämän ratkaistua. Nyt voin hyvillä mielin mennä ensi viikonloppuna Nokialle nojapyöräilyn PM kisoihin.

Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.

 


 

Flag_of_United_KingdomThe whole spring and summer I’ve been listening a clicking noise coming from front of the Quest. I could hear the click once on every crank revolution, allways on the same part of the turn. It’s a little bit tricky to find the source of the noise inside the velomobile. It’s difficult to see inside when riding, and very difficult to locate the source by listening to. Sometimes it seemed that the noise would come from bottom bracket, sometimes I thought it would be the right-hand pedal bearing, sometimes it seemed to come from the left pedal. Sometimes I even clearly felt, how the bearing balls did not rotate properly. That was a clear case of bearing failure. In the end, I located the noise source for the right side pedal. But still I wasn’t 100% sure.

Then I just decided to try to change the pedals from Hurricane to Quest, because it is easily and quickly done. After test ride, I noticed that the clicking noise was gone. So the reason was one of the pedal bearings. Good that I got this solved. Now I can go to Nordic Recumbent Championships in Nokia, Finland without any annoying clicking noises.

Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.

Uusi etukiekko / New front wheel

Scroll down for English version.

Huomasin keväällä, että Hurricanen etuvanne oli hieman murtunut muutaman pinnan kohdalta. Päätin vaihtaa siihen uuden vanteen. Mutta homma hieman venyi, kun kinnerillä on ollut niin mukava ajaa. Kun sitten lopulta sain uuden vanteen hankittua ja aloin vanhaa vannetta irroittamaan kiekosta, huomasin, että myös etunapa on viallinen. Se rohisi ikävästi pyörittäessä. Avasin sen ja totesin, että sinne on ilmeisesti päässyt vettä, kun oli niin ruosteisen näköistä. Laakeripinnat ja kuulat näyttivät myös kuluneilta. Yritin kuitenkin vielä puhdistaa sen ja laittaa uudet rasvat sisään, mutta ei se enään tilannetta pelastanut. Niinpä jouduin hankkia myös uuden etunavan.

Kun sitten lopulta sain kaikki osat valmiiksi, otin vanhasta kiekosta läjäpäin kuvia, jotta osaan laittaa pinnat samoin uuteen kiekkoon. Ja sitten purin vanhan kiekon osiksi. Sheldon Brownin kiekonrakennus ohjeita apuna käyttäen aloin asentamaan vanhan kiekon pinnoja uuteen napaan ja vanteeseen. Se onnistui hyvien ohjeiden avulla yllättävän helposti ja uudesta kiekosta näytti tulevan ihan samanlainen, kuin vanhasta. Oletin että tämä olisi ollut kiekonrakennuksen vaikein vaihe.

Sitten kiekosta pitäisi saada suora. Käytin rihtauspukkina vanhaa etuhaarukkaa jonka ruuvasin ruuvipenkkiin kiinni. Vanteen suoruuden mittaamiseen käytin pientä puurimaa, jota pitelin toisella kädellä haarukan putkea vasten. Sitten vaan Sheldon Brownin ohjeiden mukaan kiristelin pinnoja siten, että sain vanteen keskelle ja suoraksi. Se oli aika aikaavievää hommaa, mutta sain sen kuitenkin mielestäni riittävän suoraksi. Alumiinivanteen sauman kohtaa ei välttämättä saa ihan suoraksi, enkä minäkään siinä onnistunut. Mutta ihan toimiva kiekko tästä tuli. Lopuksi vain vannenauha ja jarrulevy paikalleen, rengas paikalleen ja testilenkille.

Jatka lukemista ”Uusi etukiekko / New front wheel”

Kinnerin kuljetusteline / A rack to transport velomobile

Scroll down for English version.

Päätin tehdä auton katolle kinnerin kuljetustelineen siltä varalta, että pitää joskus kuljettaa kinneriä autolla. Jos se vaikka hajoaa matkalle, tai jos pitää jostain muusta syystä siirtää sitä autolla.

Mielestäni ehkä paras materiaali kuljetustelineeseen olisi ollut alumiininen U-profiili, mutta en löytänyt sitä tarpeeksi leveänä. Niinpä tyydyin L-profiiliin. Aluksi meinasin kiinnittää profiilit auton kattotelineisiin ihan profiilin reunasta, mutta totesin, että siitä ei tule riittävän tukeva. Niinpä porasin uudet reiät keskemmälle. L-profiili on kiinnitetty kattotelineisiin käyttämällä tavallisia pakoputkiklemmareita. Hyödynnän tässä viritelmässä myös jo olemassa olevaa Thulen pyörätelinettä, jota olen aiemmin käyttänyt mm. Hurricanen kuljettamiseen. Kinnerin takarengas asettuu Thulen telineessä takarenkaan paikalle.

Alumiiniset L-profiili kiskot ja reiät väärässä paikassa. / Aluminium L-profile tracks and holes in the wrong position.
Alumiiniset L-profiili kiskot ja reiät väärässä paikassa. / Aluminium L-profile tracks and holes in the wrong position.

Teline toimii niin, että kinneri nostetaan auton takaa siten, että eturenkaat osuvat L-profiili ”kiskoille”. Sitten kinneriä työnnetään kiskoilla eteen päin, kunnes takarengas osuu keskellä olevalle Thulen pyörätelineelle. Siihen kohdalle sen voi sitten sitoa kiinni kuormaliinoilla.

Ei kuormaliinoja tässä. Kokeiltiin vain, miten se istuu telineeseen. / No cargo straps here. We just tested how well the velomobile fits to the rack.
Ei kuormaliinoja tässä. Kokeiltiin vain, miten se istuu telineeseen. / No cargo straps here. We just tested how well the velomobile fits to the rack.

 

Tämä vaikuttaa ihan hyvältä kuljetustelineeltä. Vielä en ole päässyt sitä kokeilemaan käytännössä. Sen verran vaan olen testannut, että nostettiin vaimon kanssa kinneri katolle, ja kokeiltiin, että miten se oikein sopii tähän telineeseen. Se tässä on huonoa, että aina tarvitsee kaksi ihmistä kinnerin nostamiseen. Jonkunlainen ramppi systeemi voisi olla kätevä, että voisi myös yksin lastata tarvittaessa. Mutta sen rampin kuljettaminen voi muodostua myös ongelmaksi.

Luultavasti tätä tarvitsee käyttää seuraavan kerran vasta elokuussa, kun menen Nokialle nojapyöräilyn PM-kisoihin. Mutta se on kuitenkin hyvä olla olemassa kaiken varalta.

IMG_8098

 

Jatka lukemista ”Kinnerin kuljetusteline / A rack to transport velomobile”

Testi: Sony AS200V action cam

Scroll down for English version.

Jo jonkun aikaa kerkesin miettiä, että ostaisiko uuden kameran vai ei. SJ4000 on kuitenkin toiminut kohtuullisen hyvin ja siinä on ihan kelpo kuvanlaatu. Tosin akku siinä ei kestä mielestäni riittävän kauan (vain noin 90 min). Ja se ulostaa .mov tiedostoja, jotka eivät suoraan käy esimerkiksi GPS datan lisäämiseen käyttämääni Garmin Virb Edit ohjelmaan. Niinpä olenkin aina silloin tällöin vähän katsellut muitakin vaihtoehtoja.

Olen ehkä täällä maininnutkin, että aloin seurata Velogi -videoblogia YouTubessa. Kiinnitin huomiota Velogin videoiden laatuun. Ajovideoissakin kuva oli vakaata ja miellyttävä katsoa. Tietenkin myös editointi on laadukasta, mutta ei siitä sen enempää.  Velogi oli myös tehnyt videon käyttämästään kuvauskalustosta. Hän käyttää Sonyn action kameraa, koska siinä on kuvanvakain. Siitäpä sain idean tutustua Sonyn valikoimaan ja niinpä päädyin hankkimaan itselleni AS200V action kameran.

Sony HDR-AS200V

DSC_7118

Kuvanvakaimen lisäksi kamerasta löytyy WiFi ja GPS sekä high speed ominaisuuksia. Itse kameran runko on roisketiivis, mutta mukana tulee toki myös vesitiivis kotelo, jolla kameran voi upottaa viiteen metriin. Sony suoltaa .mp4 tiedostoja, joiden pitäisi käydä suoraan myös Virb Edit ohjelmaan. Akun kestosta en löytänyt oikein mistään kovin tarkkaa tietoa, mutta ilmeisesti pitäisi useamman tunnin riittää virta, kun kytkee ylimääräiset kilkkeet (Wifi ja GPS) pois päältä.

Myyntipakkaus / Retail package.
Myyntipakkaus / Retail package.

Paketissa ei ollut paljon ylimääräistä tavaraa mukana. Kameran, akun ja vesitiiviin kotelon lisäksi mukana tulee tietenkin USB-piuha, sekä kaksi tarrakiinnitteistä telinettä ja niihin kiinnittyvä kamera klipsi.

Myyntipakkauksen sisältö. / Contents of the retail package.
Myyntipakkauksen sisältö. / Contents of the retail package.

Klipsissä on standardi jalustakierre, eli siihen voi periaatteessa kiinnittää myös muitakin kameroita. Nämä  kiinnikkeet eivät ole GoPro yhteensopivia, vaikka ovatkin etäisesti saman näköisiä. Mukana on myös jalustakierre adapteri. Nimittäin kameran pohjassa oleva kierre ei ole standardi jalustakierre vaan siihen kierteeseen kiinnitetään adapteri, jolla kameran saa kiinni mihin tahansa jalustaan. Vesitiiviissä kotelossa on tavallinen jalustakierre.

Jatka lukemista ”Testi: Sony AS200V action cam”

Ratkaisu huonoon GPS vastaanottoon / Solution to poor GPS reception

English version below

Hiilikuituisen kinnerin sisällä tuntuu olevan aika huono GPS signaali. Garmin kyllä löytää satelliitit, mutta paikannus ei ole aina riittävän tarkka. On mennyt monta Stravan segmenttien nopeinta aikaa hukkaan, kun Garmin on piirtänyt reittiviivaa jopa kymmeniä metrejä väärään paikkaan. Viime viikolla tilasin hiilikuituisen kovan katon Questiin. Se luultavasti pahentaa entisestään tätä ongelmaa. GPS signaali ei ilmeisesti siis kulje kovin hyvin hiilikuidun läpi.

Niinpä päätin kokeilla ratkaista ongelman siirtämällä Garmin kinnerin syövereistä lähemmäs kulkuaukkoa. Nythän se on sijainnut oikean pyöränkotelon päällä, eli siis aika syvällä kinnerin sisällä. Näin sattumalta jossain ulkomaisessa blogissa (en muista enään missä) kuvan GPS laitteen telineestä, joka oli kiinnitetty kinnerin ylä ja alaosan sauman kiinnitysruuviin. Niinpä päätin tehdä itsekin samanlaisen telineen Garminille. Pienen mallailun jälkeen sopiva paikka löytyikin. Autotallin nurkasta vaan vähän rakennusmateriaaleja mukaan ja hitsaamaan.

Sauman kiinnitysruuvi on aika kaukana kulkuaukon reunasta, mutta halusin Garminin lähemmäksi reunaa. Niinpä tein kiinnityslevystä hieman pitemmän. Jotta kiinnikkeestä tulisi riittävän tukeva, päätin lisätä siihen toisen kiinnitysruuvin. Mutta en halunut tehdä sille uutta reikää kinnerin koriin, joten laitoin ruuviin prikan, joka puristaa korin saumaa vasten. Laitan rakentelukuvauksen tähän kuvagallerian muodossa.

Jatka lukemista ”Ratkaisu huonoon GPS vastaanottoon / Solution to poor GPS reception”

Työkalu kampien pyörittämiseen ja vaihteiden säätämiseen

Päätin nyt sitten jatkaa ketjua yhdellä lenkkiparilla, kuten aiemmin uhkailin. Mutta, jotta hommasta tulisi yhtään mitään, piti ensiksi keksiä jokin keino pyörittää kampia samalla, kun työskentelee kinnerin lattialla istuimen takana.

Kammenpyöritystyökalu. Eli harjan varsi rautalangalla polkimeen kiinni.
Kammen pyöritys työkalu. Eli harjan varsi rautalangalla polkimeen kiinni.

Muistin, että olen joskus nähnyt erään blogin, jossa kirjoittaja oli keksinyt työkalun kampien pyörittämiseen. Sitä ideaa mukaillen, porasin harjanvarteen pienen reiän ja sidoin sen polkimeen kiinni rautalangalla. Tätä nerokasta työkalua käyttämällä oli helppo pyörittää kampia ja samalla etsiä ketjusta jatkon kohta.

Helppo pyörittää kampia etänä.
Helppo pyörittää kampia etänä.

Jatko löytyi helposti, joten lisäsin siihen yhden lenkkiparin, jonka jälkeen rasvasin ketjun. Varmistin paikallaan pyörittämällä, että kaikki vaihteet toimii ja lähdin tosi lyhyelle testilenkille. Nyt kaikki vaihteet toimivat hyvin. Myös se yhdistelmä, jossa edessä ja takana on isoimmat hammasrattaat käytössä, joka ei aiemmin toiminut kunnolla.

 

 

Ensimmäiset kokemukset Questistä

Keskiviikkona kun tulin töistä, löysin yllättäen ison paketin tallin nurkalta. Kovasti ihmettelin, että miten se oli siihen jätetty, eikä esimerkiksi autokatokseen. Ja ihmeellistä oli myös se, että kukaan ei ollut soittanut ja ilmoittanut paketin saapumisesta. Tosin rahtikirjassa ei ollut meikäläisen puhelinnumeroa. Mun numero oli päätynyt ilmeisesti väärään rahtikirjaan. Tehtaalta Hollannista lähti nimittäin samalla kyydillä kaksi kinneriä Suomeen. Aikaisemmin tällä viikolla toista kinneriä Turun

Tällainen paketti odotti tallin nurkalla, kun tulin keskiviikkona kotiin.
Tällainen paketti odotti tallin nurkalla, kun tulin keskiviikkona kotiin.

lähistölle kuljettanut kuljettaja soitti ja kyseli toimituksesta. Siinä vähän ihmeteltiin, että onko rahtikirjat sekaisin, vai onko jopa pyörät menneet sekaisin.

Paketista löytyi kuitenkin ihan oikea pyörä. Kaikki tilaamani härpäkkeet ja lisäosat näyttivät olevan mukana. Akkukin oli täynnä, joten valotkin toimivat heti kättelyssä.

Jatka lukemista ”Ensimmäiset kokemukset Questistä”

Carbon Quest nro. 787

Tänään sain tietää, että tilaamani kinneri, Carbon Quest, on pian lähdössä tehtaalta Hollannista kohti Suomea. Nämä ovat olleet pitkiä viikkoja, kun on niin kovasti pitänyt odottaa maaliskuuta ja sitä, että jonkin kuljetusyhtiön auto tuo ison paketin pihaan. Vielä on odottamista jäljellä ehkä noin neljä pitkää viikkoa, tai sen aikaa, että kuljetusyhtiö saa paketin kuskattua tänne. Joka tapauksessa se tuntuu toivottoman pitkältä ajalta.

Flevo roof. Katto on, loput pyörästä puuttuu vielä.
Flevo roof. Katto on, loput pyörästä puuttuu vielä.

Mutta tässä odotellessa olen jo aloittanut tulevan pyöräni varustelun. Tilasin Flevobikeltä jo aiemmin mainitsemani kevyen kangas katon, eli Flevo roof tai Versatile roof nimisen katon. Taitaa olla itse asiassa neopreeniä se materiaali siinä katossa. Myös uusi pyöräilytietokone Garmin Edge 810 on tulossa ja siihen muutama anturi.

Velomobielin Theo lähetti kuvan mun uudesta pyörästä. Tässä siis ensi silmäys minun uuteen Questiin.

Quest nro. 787. Kuva: Velomobiel.nl
Quest nro. 787. Kuva: Velomobiel.nl

Ja sitten lisää intensiivistä odottamista. Täältä tähän.