Pieniä parannuksia / Minor improvements

Please scroll down for English version.

Syksyn kylmät kelit ovat alkaneet. Niinpä pyöräilystä on pitänyt tehdä vielä hieman mukavempaa. Questin isoista jalka-aukoista puhaltaa aika paljon kylmää ilmaa. Sitä ei tietenkään kesäkeleillä huomaa, mutta viileänä syksyisenä aamuna ei enään meinaa pelkillä lyhyillä housuilla tarjeta.

Löysin Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta silikooni-kumi mattoa, josta askartelin kätevät jalka-aukkojen peitteet. Peitteistä tuli sellaiset, että niistä saa tarvittaessa jalan läpi, niin voi edelleen peruuttaa nousematta pois pyörän sisältä. Katso oheiselta videolta, kuinka uudet jalka-aukkojen peitteet toimivat.

Kuomun visiirin huurtumis ongelmaan olen etsinyt ratkaisuja koko loppukesän. Suunnittelin visiirin alle ilmanohjaimen, joka mahdollistaa visiirin kiinni pitämisen, mutta päästää kuitenkin ilmaa sisään. Ilmanohjain ohjaa osan sisään tulevasta ilmasta suoraan visiirin sisäpintaan. Tein muutaman erilaisen version, joista viimeisin on sopivan pieni ja kevyt. Se saa visiirin pidettyä kirkkaana kosteassa kelissä sen verran, että eteensä näkee.

Törmäsin Nojapyöräfoorumilla vinkkiin, jolla saa huurtumista vähennettyä. Ostin kaupasta halvinta shampoota ja sekoitin sitä veteen. Sitä seosta levitin ohuen kerroksen visiirin sisäpinnalle. Se estää huurun muodostumista ja visiiristä näkee helpommin läpi. Tähän kun vielä yhdistää keksimäni ilmanohjaimen, on lopputulos todella hyvä. Katso videolta, kuinka ilmanohjain ja shampoo-kikka toimivat.

Jatka lukemista ”Pieniä parannuksia / Minor improvements”

Lenttis tulokset 2016

Rantalenttis kausi on jälleen päättynyt. Tällä kertaa lentopallon pelaamista haittasi viime kesältä tutun pelaajien puutteen lisäksi kentän puute. Kälviän urheilukentän beachvolley kenttä oli koko kesän poissa käytöstä urheilukentän remontista johtuen. Niinpä jouduimme etsimään pelipaikkaa muualta. Ensimmäiset peli käytiin pelaamassa Kokkolan Koivuhaassa. Sinä päivänä metsästettiin vapaata kenttää ympäri kaupunkia, kunnes lopulta päädyimme Koivuhakaan. Loput pelit pelasimme Ohtakarissa meren rannalla. Sieltä löytyi hyvä kenttä. Ainut ongelma oli, että illalla aurinko paistoi suoraan kentän suuntaisesti, haitaten hieman peliä.

pelaaja-tilasto-2016

Saimme kuitenkin pelattua yhteensä 28 peliä. Tällä kertaa tulostaulukossa on tapahtunut selviä muutoksia edellisiin vuosiin nähden. Tero ei enään hallitse tulostaulukkoa, vaan tänä kesänä ykköspaikkaa on pitänyt Jukkis. Sami on tuttuun tapaan taulukon viimeisenä. Minä olen tuloksissa edelleen viidentenä, kuten viime vuonna, mutta tehopisteitä on vaan vähemmän. Tämä oli taas tällainen tynkä kausi. Jospa ensi vuonna päästäisiin ”omalle” kentälle takaisin.

Lataa tästä koko kauden kaikki tulokset.

joukkue-tilasto-2016

Koivuhaassa.
Koivuhaassa.
Ohtakarissa...
Ohtakarissa…
...meren rannalla
…meren rannalla

 


In English:

We play beach volley every summer with my friends. Here are the results of this years games. This year we were playing beachvolley actually on a beach because our usual beach volley field was under construction.

Päivä pyörän päällä 2016 / 12 h cycling event – 3.9.2016, Kälviä

Scroll down for English version.

Kälviän Tarmo järjesti viime lauantaina perinteisen Päivä pyörän päällä -pyöräilytapahtuman. Kyseessä on kuntoilutapahtuma, jossa ajetaan tasatunnein noin 18 kilometrin lenkkiä joukkueina tai yksittäisinä pyöräilijöinä. Itse yritin taas ajaa nonstoppina niin paljon kilometrejä, kuin vaan kerkiän.

Tällä kertaa olin ainut nojapyöräilijä, mutta muita pyöräilijöitä oli useita kymmeniä. Reitti kulki vähäliikenteisellä pikkutiellä ja kääntöpaikka oli yhdeksän kilometrin päässä lähtöpaikasta. Useimmat kääntyivät siinä, mutta osa pyöräilijöistä kävi hakemassa kilometrejä hieman kauempaa. Kääntöpaikkana ollut soratien risteys ei oikein soveltunut kinnerille, joten ajoin Ullavaan asti kääntymään. Ullavan kaupan pihalla oli hyvä kääntää kinneri siten, että ei tarvinnut peruttaa. Tälle reitille tosin matkaa kertyi 60 kilometriä.

Ullavassa / In Ullava
Ullavassa / In Ullava

Kävin kääntymässä Ullavassa neljä kertaa. Niistä viimeisin oli kaikista tuskallisin. En tiedä olinko syönyt liikaa tai liian vähän, mutta kuitenkin jotenkin väärin, kun tuntui, että tulee seinä vastaan. Ihan oli virta lopussa. Sen jälkeen oli pakko pitää pitempi tauko ja koittaa vähän kerätä energiaa. Reilun tunnin tauon jälkeen lähdin jatkamaan. Ajoin pari kertaa lyhyen lenkin.

Viimeiselle lenkille. / To the last ride.
Viimeiselle lenkille. / To the last ride.

Illan hämärtyessä ajettiin sitten viimeinen lenkki. Koko päivän aikana sain ajettua reilut 300 kilometriä. Enemmänkin olisi ehkä mennyt, jos olisin onnistunut paremmin tankkauksessa. Kun hikoilee 12 tuntia kinnerin sisällä, niin on muuten aika paljon hiertymiä eri paikoissa.

Kääntöpaikalla. / Turning spot.
Kääntöpaikalla. / Turning spot.

Jatka lukemista ”Päivä pyörän päällä 2016 / 12 h cycling event – 3.9.2016, Kälviä”

Mun pyörä / My bike

Olen ilmeisesti päässyt sisään Suomen pyöräilyaiheiseen YouTube skeneen. Nimittäin Kampiapina haastoi minut ja muutaman muun tubettajan tekemään ”Mun pyörä” videon. Tarkoituksena siis esitellä nykyinen kulkupeli. No tässä se nyt tulee. Tosin se on nimeltään Mun kinneri (My velomobile).

Kyseessä on siis Velomobiel.nl:n valmistama Carbon Quest kinneri (sarja nr. 787). Siinä on 30 vaihdetta, valot, vilkut, töötti, kilikello ja se on täysjousitettu. Sisällä pysyy hyvin suojassa säältä ja vauhti on aika kova verrattuna tavalliseen pyörään. Ajan tällä pitkiä lenkkejä ja työmatkaa. Tämä on hauskin asia, jonka olen ikinä omistanut!

It seems that I’m now in Finnish cycling-themed YouTube scene. Kampiapina challenged me and a few other YouTubers to make ”My Bike” -video. The video is supposed to show my current ride. Well, here it comes, but it is actually called My velomobile.

So this is a Carbon Quest velomobile (serial nr. 787) made by Velomobiel.nl. It has 30 gears, lights, turn signals, horn, bell and it is fully suspended. Inside you are well protected from the weather and the speed is pretty high compared to an ordinary bicycle. I use this for touring and commuting. This is the most fun thing I’ve ever owned!

Alamäkien metsästystä / Downhill hunting

Täällä Pohjanmaan rannikolla on aika tasaista ja mäet ovat pieniä. Kinnerillä on hauskinta ajaa kovaa ja kovimmat vauhdit saa alamäessä. Tässä video, jossa etsin tämän alueen parasta alamäkeä. On täällä muitakin mäkiä, mutta tälle reitille valikoitui nyt nämä videossa näkyvät mäet. Viimeisenä tämän alueen ehkä korkein mäki.

Videossa viitataan tähän artikkeliin ja sieltä löytyvään videoon.

 

It’s quite flat here on the coast of Ostrobothnia and the hills are small. The most fun thing to do with a velomobile is to go fast and the fastest speeds you can get going downhill. In this video I go hunting for the best downhills in my region. Ofcourse there are other hills here, but this time I choose this route with these hills for the video. The last hill in the video might be the highest hill in this region.

This article and video is mentioned in the video.

Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable

Scroll down for English version.

Huomasin pari viikkoa sitten Facebookissa tämän postauksen, jossa varoitetaan, että Sramin X0 (ja ilmeisesti myös X9) takavaihtaja syö vaijeria. Koska myös Questissä on X0 takavaihtaja, päätin käydä tutkimassa asiaa omasta pyörästäni. Ja niinhän siellä oli jo muutama karva katkennut vaihtajan vaijerista. Niinpä jouduin vaihtamaan uuden vaijerin vain vajaan 7000 kilometrin jälkeen. Vähän hassusta paikasta se alkaa katkeamaan. Pitää jatkossa vähän tarkkailla tuota vaijeria.

Jatka lukemista ”Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable”

Nordic Recumbent Championships 2016

Scroll down for English version.

Noniin, kisat on käyty, tässä hieman jälkitunnelmia reissusta.

Lauantai aamuna saavuimme kisapaikalle ajoissa, jotta kerkeää hyvin purkaa pyörän katolta ja valmistella se kisakuntoon. Mulle napsahti sitten kisapaikalla valokuvaus nakki, joten aamupäivä vierähti osallistujia kuvatessa. Muut menivät sitten jo aloittelemaan 200 metrin kisaa, kun minä vielä olin punnitsemassa omaa pyörääni. Oli muuten vähän päälle 30 kg Questin paino ilman kuomua kisakunnossa.

200 metrin sprintti lentävällä lähdöllä

Pääsin sitten lopulta 200 metrin kisan lähtöpaikalle. Ensikertalaisena piti aluksi vähän ihmetellä, että mitenkäs tämä homma toimii. Mutta ei siinä sitten ollut muuta, kuin mennä jonon hännille ja sitten omalla vuorollaan vaan kiertämään rataa. Kun en ollut kerennyt mitään lämmittelyä tehdä, kun meni aika kuvatessa, päätin ajaa omalla vuorollani ensin yhden ylimääräisen lämmittelykierroksen ennen varsinaista suoritusta. Olin päättänyt kuvata videolle ensimmäisen suorituksen ja sen jälkeen ottaa kamerat pois ja ajaa vielä kaksi yritystä ilman kameroita paremman aerodynamiikan ja kovemman vauhdin toivossa. Ensimmäinen yritys näytti menevän hyvin. Garmin ilmoitti nopeudeksi 70 km/h 200 metrin lähtöviivan kohdalla. Nopeus kävi mittarin mukaan aina 72 km/h asti, ennen maaliviivaa. Mutta GPS ei ollut ilmeisesti kovin tarkka, koska virallinen mittaustulos oli jotain 67 km/h luokkaa.

IMG_0629

Ensimmäisen yrityksen jälkeen huomasin olevani ihan poikki. Käytin ilmeisesti kaikki paukut heti alussa. Enkä ollut varmaan syönyt ja juonnut tarpeeksi ennen kisaa. Siitä huolimatta kävin vielä kaksi kertaa kokeilemassa ilman kameroita. Viimeinen kerta oli sitten nopein, 67,618 km/h. Se riitti neljänteen sijaan. Hieman oli pettymys tämä. Ensikerralla sitten parempi tankkaus, niin menee 70 km/h rikki.

Muiden suorituksista mainittakoon Tero Haapasen huima 82 km/h!

200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results
200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results

Kaikki tulokset täältä.

 

Varikkokruisailua ja maailmanennätys yritys

Kisojen välissä oli aikaa pyöriä varikolla juttelemassa muille alan harrastajille ja vaikka käydä kokeilemassa toisten pyöriä. Minulta tämä meni valitettavasti vähän ohi, kun keskityin kuvaamaan Pekka Heimosen maailmanennätys yritystä. Pekan tarkoituksena oli tehdä uusi tunnin ajon maailmanennätys luokkaan kattamattomat triket, masters. Ja uusi ennätys syntyikin. Virallista tulosta en ole vielä nähnyt, mutta se on hieman päälle 35 km.

DSC_7663

Pekan ennätysyrityksen seuraaminen hieman keskeytyi, kun paikalle saapui Velogi. Olin sopinut hänen kanssaan, että hän saa koeajaa minun Questin. Velogi on siis pyöräilevä videoblogi. YouTubesta löytyy hänen videoitaan. Kannattaa tutustua! Kuvattiin siinä sitten uusi Velogi video. Siitä tuli ihan hyvä. Mutta en silti aio puhua omissa videoissani 🙂

Jatka lukemista ”Nordic Recumbent Championships 2016”

Valmiina kisoihin / Ready for the race

Scroll down for English version

Huomenna alkaa Nojapyöräilyn PM kisat Nokialla. Tänään nostan Questin katolle ja suuntaan kohti majoitusta. Toivottavasti pyörä ja kuski on nyt kisakunnossa. Tosin Quest on aika vakio kunnossa. En ole tehnyt siihen mitään muita aerodynamiikka parannuksia, kuin kuomu. Kisarenkaiksi valitsin eteen 50 mm Shreddat ja taakse 55 mm Marathon Almotionin. Niiden pitäisi olla nopeat. Kuskin kunto selviää vasta radalla.

Osallistun 200 metrin lentävään lähtöön, tunnin aika-ajoon ja 6 tunnin kisaan. Laitan kisoista kuvia ja tuloksia Twitteriin ja Instagramiin.

 

IMG_0382

Jatka lukemista ”Valmiina kisoihin / Ready for the race”

Kuomu / Racing hood

Scroll down for English version.

Hankin tämän kuomun jo joitakin kuukausia sitten ja olen testaillut sitä erilaisissa olosuhteissa. Tässä tulee nyt lopultakin hieman arviota ja kokemuksia siitä.

Tilasin kuomun Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta. Toimituksessa vaan kesti yllättävän kauan. Valmistajalla sattui pikku moka ja he maalasivat tilaamani kuomun väärän väriseksi. Se tiesi lisää odottamista. Mutta lopulta yli puolentoista kuukauden odottamisen jälkeen kuomu saapui.

Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.
Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.

Työn jälki on ihan hyvä. Ei kuitenkaan ihan yhtä laadukasta jälkeä, kuin Quest. Kuomussa on iso visiiri, joka on valmistettu ohuesta lexanista. Visiirin asento lukitaan kahdella tarranauhalla. Kuomun reunaa kiertää tiiviste, joka estää kuomua kolisemasta kinnerin koria vasten. Kuomu kiinnittyy kinneriin tarranauhoilla, samoin kuin Questin aukon peite. Alkuperäisessä aukon peitteessä on viisi tarranauhaa, mutta tässä kuomussa niitä on seitsemän. Eli se pysyy tosi tukevasti kiinni. Kuomu istuu melko hyvin Questin kulkuaukon päälle. Sivuille jää pientä rakoa, jota voi yrittää painaa kiinni tarranauhakiinnikkeillä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.

Takaosaan kyhmyn päälle jää pieni ilmarako, josta ilma pääsee poistumaan kuomun sisältä. Kolmen tarranauhan päässä on pieni imukuppi, joita apuna käyttäen saa kuomun pysymään tarvittaessa kinnerin keulan päällä. Tästä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos kinneriä pitää hieman siirtää tai kääntää käsin työntämällä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.

Jatka lukemista ”Kuomu / Racing hood”

Napsuva ääni / Clicking noise

Scroll down for English version.

Koko kevään ja kesän olen kuunnellut Questin keskiön suunnalta kuuluvaa napsausta. Se kuului joka kampikierroksella aina samassa kohtaa kierrosta. Kinnerin keulan sisältä on hieman hankala löytää napsumisen lähdettä. Ajaessa sinne ei oikein näe, eikä varsinkaan pysty kuuntelemalla paikantamaan äänen lähdettä. Välillä tuntui, että ääni lähtisi keskiölaakerista, välillä tuntui, että syynä voisi olla oikean puoleinen polkimen laakeri, välillä taas se tuntui tulevan vasemmasta polkimesta. Joskus jopa selvästi tuntui, kuinka laakerin kuulat eivät pyöri kunnolla. Eli selvä laakerivika kyseessä. Lopulta sain paikannettua äänen lähteeksi oikean puolen polkimen. Mutta edelleenkään en voinut olla siitä ihan täysin varma.

Sitten päätin kuitenkin kokeilla vaihtaa Questiin polkimet Hurricanesta, koska se on helposti ja nopeasti tehtävissä. Testilenkillä huomasin, että napsuva ääni oli poissa. Syynä oli siis toisen polkimen laakeri. Hyvä, että sain tämän ratkaistua. Nyt voin hyvillä mielin mennä ensi viikonloppuna Nokialle nojapyöräilyn PM kisoihin.

Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.

 


 

Flag_of_United_KingdomThe whole spring and summer I’ve been listening a clicking noise coming from front of the Quest. I could hear the click once on every crank revolution, allways on the same part of the turn. It’s a little bit tricky to find the source of the noise inside the velomobile. It’s difficult to see inside when riding, and very difficult to locate the source by listening to. Sometimes it seemed that the noise would come from bottom bracket, sometimes I thought it would be the right-hand pedal bearing, sometimes it seemed to come from the left pedal. Sometimes I even clearly felt, how the bearing balls did not rotate properly. That was a clear case of bearing failure. In the end, I located the noise source for the right side pedal. But still I wasn’t 100% sure.

Then I just decided to try to change the pedals from Hurricane to Quest, because it is easily and quickly done. After test ride, I noticed that the clicking noise was gone. So the reason was one of the pedal bearings. Good that I got this solved. Now I can go to Nordic Recumbent Championships in Nokia, Finland without any annoying clicking noises.

Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Vanhat polkimet. Oikean puoleinen on luultavasti viallinen. / Old pedals. The right one is possibly broken.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.
Hurricanen polkimet Questissä. / Pedals from Hurricane inside the Quest.